作為日本的軍工企業，三菱有著舉足輕重的地位。其發動機在全球市場佔據較高的份額，曾經自主品牌還處在落後的時候，三菱就稱霸著中國發動機市場。除了在發動機上有不小的成就外，在汽車方面也頗有造詣，帕傑羅就是其汽車的代表作。曾經的帕傑羅以優良的越野性能，成為了不少人的“夢中情人”，並且賦予它“山貓”的稱號。但隨著時代的進步，帕傑羅卻以沒有了當年的輝煌，逐漸的淡出了人們的視野。究其原因，一直堅守著硬派越野的陣地，無法滿足現在消費者的多樣性的需求，不可否認，現在確實還有不少消費者愛戴它，但或許只是把它放在心裡。這種情況三菱是看在眼裡的，所以這一次三菱帶來了全新款帕傑羅，是否是眾望所歸呢？
不盡人意的改款，全新款帕傑羅能否憑藉情懷逆襲？
帕傑羅從1973年誕生到現在為止已經有45個年頭了，曾經在越野界有著不小的名氣，強勁的越野性能讓同級別的Jeep牧馬人、豐田普拉多、日產途樂等車型不敢小覷，價格上的優勢也得到不少消費的青睞；可惜今時不同往日，隨著汽車行業的飛速發展，Jeep牧馬人、豐田普拉多、日產途樂與時俱進，一直平穩的發展，隨著消費者多樣的性的需求而做著改變，以至於到現在，還是越野界的活躍分子；反觀帕傑羅，由於同級別都是非常強勁的對手，加上無法滿足消費者的需求，曾在2015就被宣佈停止研發下一代，命運也是相當的悲慘了。
可能是三菱想來個情懷之戰，所以近日，全新款帕傑羅突然就上市了，這完全是沒有任何徵兆的。三菱這次推出的新款帕傑羅以為會得到不錯的效果，但恰恰是事與願違，得到確實一連串的吐槽。看到新款帕傑羅，不少消費者表示“褲子都脫了你就給我看這個”？確實，外觀上沒有多大變化，跟舊款的外觀出入不大，無非就是進氣格柵變得更加方正了，多了一條橫槓，兩邊多了兩條小的進氣口，臉上還有一個非常有辨識度的金色“PAJERO”LOGO，不少消費者表示，確實是有了改變，變得比以前更加老土了，難道這就是所謂的情懷？
曾經的價格優勢已不再是優勢，新款帕傑羅註定要涼？
要說是誰把情懷做得“最好”，現在可能是新款帕傑羅無疑了。不僅僅是在外觀上能看到情懷，就連內飾也能找到曾經的感覺；中控臺部位的佈局與老款一模一樣，只是這次的顯示屏要大點，並且一些部位用了木紋裝飾，看上去會顯得“高檔”些？
動力方面，搭載的是與現款同樣的3.0L V6發動機，最大馬力為174Ps，峰值扭矩為255N·m，匹配的是5AT變速箱，對於新款帕傑羅來說，這樣的動力驚不驚喜？相比同級別的對手Jeep牧馬人來說，確實很難看，同樣是3.0L V6發動機，牧馬人的最大扭矩能達到285N·m，更別說和普拉多、途樂相比了，簡直是秒殺新款帕傑羅好嗎。處在這種狀態中的新款帕傑羅，是來開玩笑的嗎？
價格是帕傑羅曾經成功的重要因素，直到現在新款帕傑羅還繼承者這個優良傳統。新款帕傑羅剛上市，就官降了2-3萬不等的價格，目前指導價為34.98-39.98萬，花30多萬就能買到帶全時四驅的車型，對於不少粉絲來說，這確實是個福利，但這個會成為新款帕傑羅邁向成功的跳板？這時候斯巴魯就會站出來了，想要體驗全時四驅還不簡單，來我這，我這裡有20多萬的全時四驅，雖然它們不是一個檔次的，但確實是這個理。所以，綜上所訴，這一次新款帕傑羅想要逆襲，確實有很大的難度。但是，說不定在不久的將來，新款帕傑羅會再來一次官降來刺激消費者呢？
【寫在最後】
有多少車企想借著“情懷”二字來刺激消費者的慾望，結果換來卻是慘痛的教訓。在現在這個飛速發展的汽車市場，已經沒有多少消費者願意為“情懷”買單了，因為帶來的總是失望，讓不少消費者對“情懷”已經麻木了。而這次全新的帕傑羅又把“情懷”重新定義，帶來的不是稱讚，而是吐糟，所以，想要重新名聲大震，或許是很遙遠的事。
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