去年9月去长春一汽大众的工厂。按原计划我们会参观MLB Evo平台的生产线，奥迪最新一代的国产A4L便是在这里生产。可惜就在我们到来的前一天，长春工厂举办了家属日活动，导致参观生产线调休无法一睹目前奥迪最新的生产流水线。遗憾之后也只能去隔壁毫无新鲜感的MQB工厂了。有意思的是，我们参观的当天，恰好是张丕杰在一汽大众总经理职位上的最后一天，第二天他就被调离了岗位。
价格对于什么并不重要
我们离开的时候奥迪在长春的Q工厂还在建设中，这条专为国产Q5L升级建设的工厂会用于今后所有MLB Evo平台的车型，所以不禁让人猜想未来Q7和A8L国产的可能性。
正中下怀的老款Q5
再聊到全新一代奥迪Q5L之前，还是有必要说说现款的Q5。自从2010年在国内上市Q5每年的例行改款几乎没有拉下。在缺少竞争对手的情况下，Q5登上销量宝座基本没有受到太多阻挠，正式国产之后的Q5更是到了无人可挡的地步。但用现在的眼光来看，定位中型SUV的Q5有些名不副实。单从后排空间这一项就可能打消许多车主的购买计划。而且我对Q5在驾驶层面上的设定也有些意见，过于轻柔的转向手感很难与操控搭上关系，让人难以适应。整车的底盘也果断的倒向舒适性，缺少扎实的路感和模糊的转型让我在高速上缺少自信，并不像传统印象中的德系车。也许可能我开的是众泰T600。
很明显，Q5这款车针对的就是城市人群，他们对于动力没有太多要求，大多数时间用来上下班通勤的公司高层，他们只希望能在经历一天烦躁的工作之后可以轻轻松松开着车回家。奥迪把这些人诉求和本身豪华、大气的设计结合到一起，帮助Q5成为豪华中型SUV中销量最好的一个。再加上奥迪“大方”的优惠政策也促使不小消费者更乐于选择奥迪。即使在Q5L已经上市后，还是能经常看到不少老款Q5的库存车上路，虽然是老车，但在他们的心中依然是一款值得购买的好车，毕竟人家可是奥迪啊。
用了两年时间加长的Q5L
回过头来，已经上市两年的新一代Q5，已经完全不能算作新车了，我相信一款新车拖了两年上市，除了拉长和新建工厂上花费点时间外，肯定还有奥迪两地公司之间的小秘密，可惜我不知道这其中的八卦不能分享跟多。
全新一代Q5在外观上其实变化不明显，奥迪只是把原有的设计重新进行了梳理。去掉那些饱满圆润的线条，用更多的棱角来链接几个部位，让新车看上去精神更加饱满。相比之下内部的变化更大，这一代的奥迪在内饰中更加崇尚简洁与科技，棱角线条以及各种金属配饰，和冷色系的大量运用肯定能满足大批男性车主。更重要的空间上，国产的全新一代Q5L在海外车型的基础上又进一步的拉长，确保不断长高的中国人可以轻松进出。全新一代的Q5L在尺寸上也成为名副其实的中型SUV了。
动力部分国产全新一代Q5L应该毫无意外的和国产新一代的A4L共享发动机和变速箱。根据之前其他媒体在海外试驾的标准轴距的车型来看，海外车型在驾驶风格上依然还是会强调舒适和平顺，采用相同悬挂组合的新车理论上不会与现款车型变化太多，虽然国产车型在轴距的加上势必需要重新做出调整但国产车型的整体风格不会有明显变化。但至少一点可以肯定，全新一代的Q5在NVH水平上有明显的提升，对于未来的车主们一定是个好消息。
依然会大卖的Q5L 需要低调做人
至于市场这部分，全新一代Q5L上市后所面对的情况已经和8年前的大有不同。先说宝马X3，这位本来Q5都不会正眼瞧的对手更在自己之前刚刚发布了国产换代车型，国产后的新一代的X3将分走一部分年轻消费者。奔驰GLC在马上推出长轴距版本后并不会太过担心Q5L的冲击，毕竟老车可以降价销售，坐等换代车型的到来。
除此以外，后方二线阵营中全新一代QX50、XT5、RX，XC60都是Q5L的直接或间接的竞争对手。毫无疑问，全新的Q5L可以依靠品牌和口碑铸下的坚实基础保证在上市后立即拉起销量，但想要复制老款Q5保持多年的长盛不衰基本已经没有可能。
我一直在想BBA能在中国长盛不衰的原因。先入为主的观念固然重要，但不断研发、推陈出新可能才是重点。虽然目前二线品牌中不少车型我也相当喜欢，但那种次时代的坐舱体验可能我只有坐入Q5L上才能感受到，往往就是这种感觉和氛围打动了每个人在4S店的客人。然后下单、付款。
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