此前網上曾流行著一條著名的辭職信，信中寫道：世界那麼大，我想去看看。
古人云：“讀萬卷書，行萬里路，二者不可偏廢。”在有限的人生歲月裡，在一定的物質基礎上，駕駛一輛硬派越野車馳騁在蒼茫大地上是無數人的夢想。今天，我們就給大家選出幾款30萬以內的硬派越野車，同時為了照顧各個地方的牌照法規，我們統一推薦汽油版車型。
哈弗H9
指導價：19.98-27.28萬元
終端優惠：6000元左右
長城哈弗系列的SUV可以說是中國市場的霸主，有了此前H5的成功之後，推出更大尺寸的硬派越野車勢在必得，於是H9應運而生，儘管H9被大家詬病有借鑑豐田普拉多的嫌疑，但是它依然是近幾年最火的自主品牌中大型硬派SUV。
我們推薦購買指導價24.98萬的2.0T 汽油四驅豪華型 7座，擁有非承載式車身、後整體橋懸掛、後橋限滑差速器、低速四驅模式。不足之處在於車輛採用的適時四驅系統不夠純粹，中央差速器和後橋沒有辦法實現完全機械式鎖止，在極限越野時會力不從心。
江鈴福特-撼路者
指導價：26.55-37.55萬元
終端優惠：4萬元左右
作為一輛合資品牌的硬派越野車，撼路者的整體價格要略高一些，但是由於銷量並不出色，所以目前市場上的優惠是比較大的。該車實際上是來自澳洲銷售的Ranger皮卡平臺，所以外觀比較高大，氣勢很強。
我們推薦購買的是2017款 2.0T 汽油自動四驅豪華版 5座，指導價31.61萬，實際的成交價格在27萬左右。配置方面，該車擁有非承載式車身、後整體橋懸掛、
低速四驅模式、後橋牙嵌式差速鎖，但是比較意外的是全時四驅的撼路者並沒有配備中央差速鎖。不過，撼路者2.0T的動力相當不錯，即使在高原地區也能與諸如普拉多4000這樣的車型媲美。日產-途達
指導價：16.98-24.58萬元
終端優惠：無
與撼路者相同，途達同樣來自皮卡平臺，沒錯，就是此前鄭州日產的皮卡：納瓦拉。自途達推出以來，它就一直是這個價位最受關注的硬派越野車，儘管終端毫無優惠甚至是還有輕微的加價現象也無法阻止途達的熱度。
我們推薦購買2018款 2.5L 自動四驅旗艦版，廠家指導價24.58萬，終端無優惠或者加價2000元左右，作為全系的最頂配車型，這輛車配置也只能算是一般，好在越野方面的配置沒有縮水。途達擁有非承載式車身、前雙叉臂後整體橋懸掛、
分時四驅、低速四驅、後橋牙嵌式差速鎖，整體配置可以說是同級最硬派也不為過，不過途達的硬傷是2.5L的發動機動力不強，尤其是在高原地區會更加孱弱，不過好在這套2.5L+7AT的動力總成足夠皮實可靠。此外，途達還有一個優點，那就是集成了“沙發廠”日產的座椅舒適性，長途乘坐時能夠最大程度減少身體的疲勞。上汽大通-D90
廠家指導價：15.67-26.63萬元
終端優惠：無
不同於其它競爭對手，大通D90可以說是把定製化功能發揮到了極致，整車包括外觀、內飾、座椅、配置均可選裝，這也就造成了幾乎每輛車的配置都是不一樣的，儘管廠家推出了幾款官方定製的配置，但是我們相信還是有很多消費者願意去自己選擇想要的配置組合。
由於配置的特殊定製屬性，我們就不推薦特定的車型版本 了，大家可以去上汽大通的官網定製自己的車輛需求。但是作為一輛硬派越野車，大通D90天生就有非承載式的車身、後整體橋懸掛，四驅方面，我們建議大家選擇分時四驅搭配後橋差速鎖，輪胎選擇原廠AT輪胎，座椅方面選擇5座車型就好，這樣可以6年免上線驗車，如果大家針對車輛有一定的改裝也比較方便。當然， 不管你怎麼選，D90的價格肯定不會超過30萬的。
上汽榮威-RX8
指導價：16.88-25.18萬元
終端優惠：無
榮威RX8可以說是繼哈弗H9之後最受關注的自主品牌硬派SUV了，硬朗的外觀設計加上本身不錯的底盤基礎，都是RX8受到關注的原因。儘管RX8的底盤是來自老款的榮威W5，但是實際的越野表現依然是不錯的。
我們推薦購買的是2018款 30T 智聯網四驅至尊版，指導價22.88萬元，目前市場上沒有明顯的優惠行為。配置方面，該車擁有非承載式車身、後整體橋懸掛、
可切換純後驅的全時四驅、後橋伊頓式差速鎖、低速四驅等，但是該車的中央差速器是多片離合器，不能實現機械鎖止，而且後橋伊頓差速鎖的工作機制是靠左右輪間的轉速差進行鎖止，易用性和可靠性不如手動控制的牙嵌式差速鎖。廣汽三菱-帕傑羅·勁暢
指導價：20.88-30.88萬元
終端優惠：5萬元左右
不同於大名鼎鼎的“山貓”，勁暢的名氣要小了不少，但是在越野能力上卻絲毫不弱，甚至在接近角、離去角方面還要比進口的帕傑羅更強。目前這一代國產勁暢已經走到了生命末期，所以市場終端的優惠非常大，要買一輛四驅能力強、皮實可靠的越野車，勁暢是一個不錯的選擇。
我們推薦購買的是2013款 3.0L 自動四驅行政版 ，指導價28.88萬，實際成交價格大約為23萬左右，還是非常實惠的。配置方面，勁暢同樣擁有非承載式車身、後整體橋懸掛、三菱第一代超選四驅、中央差速鎖、後橋牙嵌式差速鎖、低速四驅模式，整體越野硬件甚至在途達之上（途達沒有全時四驅模式，所以只能在非鋪裝路面使用四驅）。勁暢最強的就是這套超選四驅系統了，高速兩驅、高速四驅、高速四驅鎖中差、低速四驅鎖中差，幾乎可以覆蓋任何道路情況，再加上後橋牙嵌式差速鎖，脫困能力絕對一流，3.0L+5AT的動力總成也足夠皮實耐用。這輛車的缺點在於外觀內飾太老氣，公路行駛品質差。
總結
受限於排放法規、油耗積分等政策，越來越多的廠家不願意再研發新的硬派SUV，而是把重心轉向小排量的城市SUV，所以對於目前還在研發硬派SUV的廠家，我們首先就要給予尊重，畢竟逆勢而為的勇氣不是誰都能拿的出來的。
以上車型幾乎就是30萬以內能夠買到的大部分硬派SUV了，當然，對於吉姆尼這樣的小玩具來說我們並沒有把它考慮在內，因為要兼顧日常家用的實用性和空間。
不同於昂貴的蘭德酷路澤，這些30萬以內就能買到的硬派越野車難免會有各種各樣的不完美，它們要麼動力不夠強悍，要麼四驅系統不夠硬派，或者品牌可靠性口碑未經驗證，但是我相信就算是蘭德酷路澤，也是經過一代一代的更新才逐步走向完美的，對於這些30萬級別的硬派SUV來說，它們還有很長的路要走。只是，不知道這些電動新能源車還能等它們多久。
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