西北大地
很遺憾除了美國自己的尼米茲和福特之外確實沒有能堪比企業號的，從噸位、載機量、出擊效率、動力各個方面綜合來看企業號如果不退役仍然能夠挑戰其他國家任何一艘甚至2艘以上的航空母艦。
企業號1958年開工建造，1960年下水，1961年12月正式加入美國海軍服役，2012年12月退役，總服役時間51年。飛行甲板長331.6米，寬76.8米，標準排水量75700噸，滿載排水量94000噸，配備8座核反應堆，最高航速35節，是世界上航速最高的航空母艦到，退役時累計航程100萬海里。艦上配備4座蒸汽彈射器，4條阻攔索，4部飛機升降機，退役前一般攜帶各型飛機60架，根據任務不同可以增加或這更換機型。
從數據上看目前能堪比除了美國之外也就是蘇聯的烏里揚諾夫斯克號，但是沒造完拆掉了。我們一個個具體看看吧：
從動力上看，企業號是核動力，目前除了美國海軍外只有法國戴高樂號航空母艦是核動力航母，但是戴高樂號的動力十分感人，最高航速只有27節。戴高樂號體量不夠，只有4萬多噸，2臺彈射器，飛機攜帶量40架左右。其餘國家航母一律為常規動力，這個常規動力倒不是說不好或者無法使用彈射器，就是在續航和持續動力上比不過核動力。1964年企業號進行了無補給環球航行，總航程超過3萬海里。
載機量上看，企業號退役前通常配置44架F18大黃蜂和超級大黃蜂，4架EA6B徘徊者電子戰飛機，4架EC2鷹眼預警機、4架SH60F、2架SH60H直升機。載機量也是除尼米茲和福特之外最多的，而且這只是通常載機，戰時如果需要可擴充至75架以上。這方面，除了美國海軍外，俄羅斯庫茲涅佐夫號帶機量40架左右，英國伊拉莎白女王號載機不超過40架。其餘那些輕型航母普遍在20架左右，而且都是垂直起降的艦載機，作戰效率還是個問題。
出擊效率看，企業號配備4部蒸汽彈射器，這個數量放在美國海軍是普通配置，但是放在別的國家裡想都不要想，戴高樂號一共就2部，以前的克萊蒙梭級也是2部。這就已經有巨大優勢了，極端情況4部彈射器全開一分鐘8架，當然這個時候就需要暫停彈射作業恢復蒸汽壓力了。
不過蒸汽彈射90米距離能讓艦載機滿載起飛，這個是很關鍵的。其餘的都是滑躍起飛方式，想要短距起飛就需要航母本身逆風高航速而且載彈量和油料可能會受到限制，如果長起飛點起飛還會影響飛機甲板排布。如果彈射不好別的國家也不會拼命發展彈射器。艦上配備4座飛機升降機，每部升降機載重40噸，可攜帶2架飛機，運行時間25秒，可以保證飛機從機庫向飛行甲板轉運。
從噸位上看，企業號滿載9.7萬噸，這個除了美國之外別的國家更是沒法比，除美國海軍外現役噸位最大的就是英國伊拉莎白女王，6.5萬噸，小了30%。更大的噸位意味著載機量、載彈量、載油量、後勤保障能力大大增強，這個是很關鍵的，
關係到航母的持續作戰能力。額，還有一點很重要，就是作戰經驗，企業號服役期內參加過古巴導彈危機、越南戰爭、98年空襲伊拉克、阿富汗戰爭。所以無論從航母運作和戰術能力來看，企業更是秒殺其他國家所有航母。這是個很容易被忽視的長處。
所以，企業號拉出來真能挑戰全球任何一艘航母，甚至2艘一起上，對於那些小的輕型航母基本就是挨個點名一個個送到海底。要是航母單挑唯一勝利的可能性就是企業號自爆，畢竟企業號也是有過自爆的先例的。
雛菊西瓜Peterpan
在藍星上，至少在當下，不要說是美海軍退役的核動力航空母艦企業號，即便是美海軍退役的常規動力航空母艦小鷹號，也沒有那個國家現役的航空母艦所能夠比擬的。
美海軍的航空母艦實際上，都是孤獨求敗，除非那個國家的海軍發明航空公艦，把航空母艦幹下去，一般公的終歸要比母的厲害；那當然不可能，只是笑話，以博一樂而已。
（俄羅斯唯一的一艘航母）
撇開美海軍核動力航母不論，單就說美海軍已退役的小鷹號常規動力航母，上世紀五十年代中期的軍品，艦長323米，寬93米，滿載排水量將近9萬噸，搜狗百科上的資料，大概不會有錯。
小鷹好航母，比當下英皇家海軍伊麗莎白級航母，就要大3萬噸，比法海軍戴高樂號核動力航母大5萬噸，也比俄海軍唯一的航母大起碼2.5萬噸，真是不比不知道，一比嚇一跳。
目前，美海軍保有11艘10萬噸級的核動力航空母艦，不包括大批退役封存的航母，關鍵時刻啟封，就能投入戰鬥。
（戴高樂號和企業號航母同框）
知道老美為什麼牛哄哄了吧，人家有流弊的資本啊，除了老美，別的國家，包括崛起中的某大國，都沒有吹牛的資本，革命尚未成功，同志尚需努力，歷史的重任就落在了年輕的軍迷身上，包括看文章的讀者身上。
現在，全球還沒有那個海軍，能有實力與美海軍比劃拳腳，不要說其10餘個航母作戰編隊戰鬥群，即便其中的一個航母作戰編隊駛出來，倘若引發衝突，不包括水下護航的可以發射對地攻擊巡航導彈的核潛天，就是其70-80架固定翼艦載機的空中打擊，就夠對手喝上幾壺了，還不包括護航的伯克級驅逐艦非常強大的防空反艦反潛作戰，以及對地攻擊能力。
（小鷹號常規動力航母）
不是長美軍的威風，滅全球海軍的士氣，這些都是客觀事實，至少在當下，就是這樣的現狀。
都在說美國衰落，但那有那麼快衰落的，能高舉大棒，以一國之力不惜與整個世界打貿易戰，底氣來自美強大的軍力和國力，以及對世界局勢的駕馭。
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國平軍史
企業號是美國海軍經常使用的艦名，而企業CVN65是美國海軍第一艘核動力的航空母艦，實際上美國在CVN65企業號之後還有兩艘常規動力的航空母艦。這就是CV66美利堅號和CV67肯尼迪號航空母艦，分別是小鷹級航空母艦的第3艘和第4艘。肯尼迪號是美國海軍建造的最後一艘常規動力航空母艦。
CVN65是美國海軍唯一的企業級核動力航空母艦，其滿載排水量94000噸，採用8個核反應堆作為動力，可以搭載80架各種艦載戰鬥機。為了實現快速起飛，企業號航母裝備了4臺C13蒸汽彈射器，每天最少可以完成150架次的起飛。
從企業號這個數據看，排水量94000噸就讓目前美國之外的其他國家無法進行比較。到目前為止英國建造的伊麗莎白女王號航母是美國之外排水量最大的航母，達到了73000噸，這個排水量比法國的戴高樂號航母大了一倍。雖然排水量大，但是英國航母沒有使用彈射器，而是採用滑躍起飛和垂直降落的方式使用艦載機，艦載機數量也無法和企業號CVN65相比。
與CVN65企業號航空母艦一樣採用蒸汽彈射器的法國海軍戴高樂號航母排水量都沒趕上遼寧號。所以可以想象也就只能帶上少量的陣風M戰鬥機了，況且由於陣風M戰鬥機機翼無法摺疊，攜帶數量又是個問題。
俄羅斯海軍目前裝備有唯一的一艘庫茲涅佐夫號航空母艦，其搭載的艦載機數量在36架左右，其中包括24架戰鬥機，從這個數量看也無法和CVN65企業號相比。
無論從排水量還是搭載的艦載機的數量來看，到目前為止美國之外還沒有可以和CVN65企業號航母差不多水平的航空母艦。
航空愛好者AMR
這裡是不請自來的守仁君
要說能比得上企業號的，估計也就只有美國其它在役核動力航母和最新的福特級航母了。
美國的航空母艦獨步全球，現役十一艘航空母艦，噸位加起來11艘，總噸位加起來超過一百一十萬噸，光航空母艦的噸位加起來就超過不知道其它國家海軍總噸位多少。
航母最早是英國設計並投入實戰，但是在美國強大的工業基礎上，很快就超過了英國，一戰後，建立凡爾賽—華盛頓體系。美英海軍規模正式對等，原先英國一直保持著海軍噸位是第二第三的總和，現在美國已經能和英國持平了。
二戰美軍參戰後，造船工業火力全開，到戰爭後期，美國擁有航母總量已經超過一百艘，當之無愧的世界第一。
至於美軍企業號航母，1961年服役，2012年退役這艘航母雖然服役了五十年，但是對於現在的絕大多數國家來說，企業號依然是可望不可及的。
在現在的這個世界上，有核動力航空母艦的除了美國就是法國，但是差距不是一點半點，就不拿福特號欺負人，就用企業號和他比比。
（企業號）
（戴高樂）
我國的航母剛剛起步，優勢是有更進，更完善的技術能應用到航母上，但是劣勢也很明顯，還需加油。
守仁看劇
就核動力航母的概念來說，目前除了美國和法國，俄羅斯的核動力沒出生就夭折了。法國的核動力航母技術優勢上不比企業號差多少。企業號航母退役，意味著其技術指標和性能落後了，當然更是包括所有艦載設備及武器系統等全面的落後。甚至核動力反應堆等系統技術雖然沒有他國對手，並不影響遭淘汰的命運，原因是更好的技術成熟應用了。
如果拿遼寧艦的艦載武器和雷達系統跟企業號比的話，無疑企業號落後的很多了。雖然中國還沒有核動力航母的反應堆技術在應用，但這不能說明我們的核反應堆技術差，我們只是沒有使用的經驗和可使用的對象而已。如果後期我國的核動力航母出世，技術性能上不一定比現在的福特級低，我們追趕的是使用的經驗和使用的量級，技術研發速度上的加快！
外星電子科技
不吹也不黑，排除了法海軍“戴高樂”號憑藉租用美製131蒸汽彈射器，和平直甲板以及核動力稍顯不足毛病之後，戰力勉強可以達到“小鷹”級的八成。再也沒有任何航母可以和哪怕是“福萊斯特”級相提並論。
