问起很多朋友，如果给19万他们买辆家用车他们会买哪一辆？结果我收到最多的答案就是本田雅阁，毕竟作为曾经的B级车之王，其质量和口碑那是没得说的，最主要其性价比极高，相比起迈腾帕萨特真的要优惠上不少，低配自动版本最便宜19万就能拿下了，然而我偏偏就不考虑日系车，从来买车都是不考虑日系车的，但我的选择也是让大伙们大跌眼镜，花了19万多买下一辆国产家轿。
这辆家轿就是曾经被誉为最美国产车的吉利新博瑞，比其旧款也许外观上没有多大的变化，但是吸引我的从来不是它的外观，而是它作为国产车特有的低价高配置，19万多能买下辆顶配旗舰博瑞1.8T，据说比其上一代的旧款博瑞，动力要强上不少。
很是高端的360度全景摄像头，无论是清晰度还是准确度都要比旧款强上不少，这个配置很多B级车都没有的，就算有，其顶配的价格也要比博瑞贵上不少钱。
老实说，博瑞最吸引本人的地方可不是车头，而是侧身和屁股，看起来非常大气，让人感觉不到它那国产以前特有的那种低档廉价感。
有没感觉这个屁股特像劳斯莱斯的屁股，无论是矩形排气管还是恰到好处的尾灯设计，都让我眼前一亮。所以每次停车我都喜欢把车头停进去，然后将车屁股示众。
内饰不可谓不奢华，无论是材质还是视觉效果，这19万的旗舰博瑞比起那些合资B级车都是绰绰有余的，就算拿辆奥迪A6L过来比也是毫不逊色的，这个设计有点像宝马5系。
后排的空间是个大亮点，博瑞的车身近5米长，要比同级别的迈腾，雅阁等车长了足足十多公分，这个数据被添加在了博瑞的后排空间，这个后排和奥迪A6宝马5系这些C级车是持平的，非常宽敞，本人作为一个1米85的汉子在后排翘起二郎腿也是有空间剩余的。本人新旧款的博瑞都测试过，旗舰版的吉利博瑞无论是性能上还会享受上都要比上一代好上不少，三个动力模式，就算是经济模式提速依然不容小觊，而打上运动模式以后，40-100公里的加速推背感是非常强烈的，而且隔音上做得比上一代要好上不少了，开了大半年，这辆博瑞真的没让我失望过。
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