在6月29日闭幕的中国共产主义青年团第十八次全国代表大会上，来自中车四方股份公司总装分厂的钳工高级技师李文龙，当选为共青团十八届中央委员会候补委员。
从农村走进城市，从懵懂少年变成技术工人；他平凡但不平庸，凭借创新多项工艺操作法，其中25项被认定为绝招、绝技，牵头和参与改善30多项工艺装备，破解多道动车组装配制造难题，为企业节约成本数百万元。
据悉，中国共产主义青年团第十八次全国代表大会6月26日-29日在北京召开。中车四方股份公司钳工高级技师李文龙作为会议正式代表出席大会。作为高铁青年的杰出代表，这是他连续第二次参加共青团的全国代表大会。6月29日，共青团第十八次全国代表大会闭幕。大会选举产生了由170名委员、129名候补委员组成的共青团十八届中央委员会，李文龙当选为共青团十八届中央委员会候补委员。
今年30岁的李文龙，是我国高速动车组装配制造领域的巧手工匠。2012年，他被评为“全国技术能手”；2013年，成为共青团第十七次全国代表大会代表、主席团成员；2014年获评青岛市首席技师；2015年获得青岛市劳动模范称号；2016年，获评“全国优秀农民工”，并荣获全国五一劳动奖章。
1988年，李文龙出生在鲁南沂南县的一个小村庄里。每每望着家乡绵延起伏的大山，年轻的李文龙总在自家屋檐下想，大山后面有什么？山后面的世界是否有自己的一个位置？
2003年，15岁的李文龙随父亲来青岛闯荡。那个时候因为岁数小、没技能，他只能在工地上打零工。走出家门才知道，哪怕做个普通的手艺人，都得有一技之长。想靠自己的双手干出点名堂的李文龙，报考了技校，学习钳工。
他进入青岛四方机车车辆技术学校学习，在很多人看来，钳工枯燥乏味，又苦又累。但在李文龙眼里，钳工是万能工，“车、冼、刨、磨”样样是学问。因为打心底喜欢，李文龙总要求自己比别人更努力。通过4年的勤学苦练，李文龙在2007年青岛市第九届技能大赛上夺得学生组第一名，从而被中车四方股份公司相中。
当时，国内高铁刚起步，中车四方股份公司开始大规模生产高速动车组，李文龙被分配在动车组组装生产车间。
作为高精尖技术的集大成者，动车组对零部件装配的要求极高。拿动车组的司机室来说，不足6平方米的空间里，零部件数量多，部件之间的尺寸关系复杂，装配精度都以毫米来衡量。分毫之间见功夫，尽管在技校有钳工的底子，刚上岗的李文龙还是碰了壁。
“要干就要干出样子。”李文龙暗下决心，跟自己“较劲”。他定下“魔鬼式”训练计划，甚至把练习件的装配精度精确到了0.01毫米，这可比头发丝还细。那些天，他双手磨出了血泡，长起了老茧。
进厂半年后，他就成功掌握了动车组总组装的全部关键工序，成长为一名技能骨干，车间里资深的老师傅对他竖起了大拇指。2008年，在青岛市职业技能大赛上，年仅20岁的李文龙技惊四座，获得钳工状元的称号。
在生产一线，勤于钻研的李文龙练就了不少“绝活”。车头前挡风玻璃的装配是动车组制造的一大关键技术。当动车组时速超过300公里，80％以上的阻力是空气阻力，同时还面临气动噪声、列车表面压力波等考验，这对前挡风玻璃的装配提出了很高的要求。凭着精湛的技艺，李文龙能精确控制前挡风玻璃的装配精度，不仅保证了行车安全，而且外形美观。
“要做就做到最好”，这是李文龙的工作信条。一次，动车组试制时，李文龙发现车辆内装因震动发生异响。凭着自己的经验，李文龙摸索着改进安装工艺，有效解决了这个问题。像这样在生产线上的改善方案，李文龙参与了30多项，节约生产成本60多万元。
高速动车组大批量制造后，李文龙用心扑在技能攻关上，成为动车组装配技术的“开路先锋”。动车组司机室里大大小小的部件和结构，就像一幅清晰的地图印在他的脑海里。通过大胆的摸索和试验，他接连提出工艺革新建议，发明了一批快速工装，这些工装成为生产线上的“神器”，方便、准确、高效，减少了大量返工，降低了生产成本，同时也保证了产品质量。
一花独放不是春。在李文龙看来，动车组采用动力分散的方法，生产岗位的各环节也需要分散动力。对于自己掌握的技能包括独门绝技，李文龙毫无保留地传授给其他工友，变成各个技能岗位上的“分散动力”。
李文龙说，在高铁制造岗位上，青年大有可为。这次回到工作岗位，要把团十八大精神带到身边的青年工友们，和大家一起努力，不负青春，勇担重任，不断为中国高铁“名片”增光添彩。（来源/《经济日报》等）
15岁离家闯荡，在工地上打零工
凭着好学和勤奋成为大国工匠
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