輪胎是汽車的易損品，車主在輪胎生命週期的末端總是很擔心其安全性，因為大家都知道輪胎胎面磨耗嚴重影響抓地力，尤其是溼地抓地力，因此很多車主在輪胎的生命週期末端就早早更換了輪胎。
現在有那麼一款輪胎，即使在胎面花紋到達磨損線，它的溼地剎車依然保持很好的成績，也呼應小白的主題“永遠十八歲“的輪胎。標題有些誇張，我們也知道輪胎性能要始終如一是不太可能的事；但磨耗的輪胎能在溼滑路面的剎車距離比行業平均值短不少，也是大家喜聞樂見的。
這不，昨天小白去到中汽研測試場，親眼見識了米其林Primacy 4（浩悅4代）輪胎在溼地剎車的表現。
對於很多輪胎小白估計不清楚米其林Primacy 4到底為何方神聖？Primacy系列是米其林輪胎家族注重舒適靜音的產品，與其同級的競品有德國馬牌的UC系列和固特異御乘系列；國內消費者比較瞭解的遠有Primacy博悅，近的有Primacy 3ST浩悅，而Primacy 4是Primacy 3ST浩悅的升級換代產品。Primacy 4最大的改變是保持了浩悅的舒適靜音屬性，它的溼地抓地性能得到加持，即使到磨耗線制動距離也遠比同級產品的平均值還短。
根據這款輪胎在中汽研測試場測試的成績，在同等條件下，安裝Primacy 4輪胎（新胎）車輛的平均制動距離為22.74 米，低於安裝其它品牌輪胎（新胎）車輛的平均制動距離（27.2米）；另外，安裝了Primacy 4輪胎（磨耗胎）車輛的平均制動距離為34.21米，遠低於安裝其它品牌輪胎（磨耗胎）車輛的平均制動距離（41.55米）。
在新胎的狀態下，Primacy4和競品的制動距離差距4.46米；在磨耗狀態下，米其林Primacy 4輪胎和競品的制動距離差距更明顯，達到7.34米。它怎麼做到的？這得從外面花紋和內部機構說起。
Primacy4的花紋與Primacy 3ST浩悅相似度很高，如果不細看，單是看胎面很難發現細微之處，中間三肋條扁長的花紋塊，兩側胎肩變節距的花紋塊，以及四條縱向溝槽，都與Primacy 3ST浩悅太像。
但走進再仔細看，會發現Primacy 4的縱向溝槽變得方方正正，不是Primacy 3ST浩悅的橢圓溝槽，這也是Primacy 4花紋最大改變之處。別看好像跟上一代差別不大，就因為這個改變增加了50%的排水，讓輪胎無論新或舊，在溼地路面都能更好的排水，提升了輪胎的溼地抓地力。
另外，兩側胎肩的也增加了自鎖片的功能，增大了輪胎的接地面積，理論上是能提高輪胎的抓地力。
胎側最為明顯的位置是在米其林品牌LOGO出增加了絨面，提升輪胎的高級感，其他也很米其林。
上面說的是我們能見到的，我們見不到的輪胎內部，Primacy 4採用高性能橡膠配方Evergrip技術，除了能減少滾阻外，還能讓舊輪胎依然擁有不錯的溼地剎車性能。
所有的這些讓Primacy 4輪胎無論是新胎狀態，還是磨耗狀態，在溼地的制動距離都比同級平均距離短。
總結：米其林在Primacy 4輪胎上注重磨耗輪胎的溼地制動，具有先見之明，因為國家即將把溼地制動性能列入輪胎法規。由於時間關係，小白並沒有體驗米其林Primacy 4輪胎乾地操控和舒適靜音等性能，但其在溼地制動距離上體現出這款新輪胎比同級產品更短、更安全。
閱讀更多 小白買車 的文章
