因機油門事件，本田於今年3月份宣佈停售CRV1.5T地球夢車型，僅停售的是1.5T版本，2.0L自吸的油電混動車型依然在售，但是3月份CRV的銷量出現驚人的下滑，其實一切都在意料當中，CRV僅靠自吸油電獨力難支。
3月CRV銷量
可以說城門失火，殃及池魚，整個CRV產品線都被這個1.5T問題發動機給連累了，此消彼長，如果本田1.5T地球夢發動機未出任何問題，沒有停售，恐怕無論是途觀，還是RAV4，都未必會有如此這般的銷量數據。
3月途觀、RAV4銷量對比
CRV換代後，全線換裝了1.5T發動機，一款熱效率達到38%，又有著突出的動力表現的地球夢發動機，使CRV產品力得到了極大的提升。奈何成也蕭何，敗也蕭何，就是這款有著亮眼數據的發動機卻出現“自產機油”的尷尬，並被眾多消費者擔憂，這種“機油異常增多”（實際上是竄油）是否有損於發動機。CRV全新換代產品上市，在銷量上威脅最大的當屬豐田RAV4，因為RAV4還在堅持著老自吸，產品力遠沒有像本田CRV那樣實現了自身的突破。去年CRV產品換代後，銷量在12月一度暴漲到22292輛，同比增長了32.3%，銷量直接跟進大眾途觀，將RAV4（7735輛）更是遠遠的甩了開了。可以說，如果CRV的發動機沒有出現任何問題，3月份的汽車銷量排行榜必將有很大的改動。然而，RAV4笑了。
去年12月CRV與RAV4銷量對比
其實從這件事上，我們也能明白一個道理，即不管產品力有多強，產品質量的可靠性永遠是基礎，只有將“產品可靠性”這個基礎牢牢把握住，才能在產品力的延伸上獲得成功。本田的1.5T發動機的數據很強大，CRV的產品力裡裡外外也都有了一定的提升，但僅因發動機機油問題卻被一票否定，再多的努力也暫時都付之東流了。
CRV產品線僅靠2.0自吸油電混動版支撐肯定難以為繼，若想恢復銷量，只能通過快速解決1.5T發動機的一系列問題，讓1.5T版的CRV儘快重返市場才行。
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