本田在在國內市場的表現一直是紅的發紫的，可是隨著機油門的爆發，本田在消費者心中的形象可謂一落千丈，最近我們從相關渠道瞭解到，本田自2018年8月20日起，要召回部分2017-2018年款UR-V車型，共計69090輛。真是不知道本田最近幾年是怎麼了，繼CR-V、思域、冠道召回後，另一款因剎車失靈、機油增多缺陷的UR-V也召回了。截止目前，本田因機油門等事件，累計已召回65.21萬輛。
召回車型之多令人驚歎
誠然，本田召回數量較多，但本田並未元氣大傷。機油門解決方案基本與CR-V類似，以刷軟件、加裝供水管的解決方式為主，並未按照本田車主更換髮動機或退款、退車的訴求解決。顯然，雖召回但並未讓車主滿意。當然，更為重要的是UR-V、冠道的召回，再次印證了“機油門”的真實性。搭載本田1.5T車型，或都存在機油增多缺陷，不論是東風本田還是廣汽本田。
廣汽本田第十代雅閣機油到底會不會增多？
但本田相關人士稱：“已經優化了活塞環、氣門室蓋墊等一系列結構，做了其它方面的標定。 重新更換了渦輪、採用4-2-1排氣結構，高功率版本帶有排氣端VTEC，而為適應發動機變速箱速比降低6%，以優化起步乏力的劣勢。這樣的答覆，顯然不足以讓消費者買單。所以，第十代雅閣1.5T發動機很有可能僅是做了優化（一種說法），並不能完全保證機油不會出現增多。而活塞環如何進行優化，也是令人費解的一件事情。
高功率版帶有排氣端VTEC，那麼低功率版不帶，機油增多危險係數是不是更大呢？
機油增多，專業術語是機油稀釋。主要症狀是，汽車在行駛過程中，大量汽油會洩漏到機油箱內造成機油稀釋，使機油黏度、潤滑性等降低。具體講，就是你加了3L全合成機油，結果開了500公里，發現機油變成了5L，怎麼回事呢？汽油通過缸體縫隙大量流入機油箱內，汽油和機油混合造成液麵上升，發動機噪聲大、油耗高而且極易出現故障、拉缸報廢等。
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