在如今的中國市場上，無論是德系還是日系都取得了不錯的成績，得到了國內消費者的廣泛認可。尤其我們日常在網上，經常可以看到人們在誇日系車有多好多好，但在銷量上卻不如德系車，尤其以大眾為主，在國內始終保持著領先的位置。今天我們就來看下，一直口碑很好的日系車為何在現實中賣不過德系車。日系賣不過德系原因有很多，我們試著分析下：
日系品牌自身層面：
1. 日系因為主打家用，空間和省油是他們的宣傳重點。但這些特點在近些年受到了來自多方的衝擊，以自主品牌尤甚。韓系和法系已經明顯受到自主品牌的衝擊，接下來一眾日系品牌受到衝擊也將是必然；2. 因為政治原因，日系品牌一度受到抵制，銷量受到影響；3. 日系品牌整體宣傳水平和意識欠佳。舉例來說，剛過去的本田機油門事件，如果不是前期本田傲慢的加價和事件發生後的推卸，問題不會鬧得這麼嚴重。而馬自達一直沒有摸清國人的愛好，空有一身技術和顏值。
另外，因為被報道的各種碰撞事故中，日系品牌的撞擊慘烈程度要比德系差，這使得日系被烙下了皮薄不安全的標籤。（當然這麼說是有失公允的，不少日系品牌安全性很高。比如馬自達去年參與IIHS測試的所有車型均獲得了TPS+成績）。
德系品牌層面：
1. 就技術水平看，德系車和日系車各有千秋，整體舒適感和高級感德系要更勝一籌。加上德系品牌早期建立起的“工匠精神”，讓大家對它的印象普遍不錯。雖然“大眾比較高級”的段子被玩壞了，但反過來看這也是他們品牌建立成功的表現。2. 德系品牌普遍都很懂國內市場運作。比如套娃策略的實行，讓低端品牌也有了高端品牌的顏值影子，大家都還是很受用的。（套娃最早就是大眾玩起來的，自然他們賺得多了）3. 相比於日系品牌，德系品牌的梯隊建立要更加完善。除了大眾和斯柯達這種大眾化品牌，撐起豪華車大半邊天的BBA無一不來自德國，這樣德系品牌的整體銷量就很可觀了。
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