日系車的主要特點就是皮實，省油，這是多少人的共識，不過也有人覺得日系根本不省油，故障率都高的嚇人，日本車質量好、省油是欺騙國人多年的謊言，這到底是真還是假的？
日系車質量就特別好？不見得。其實都差不多。比如從前幾年的規模較大卡羅拉變速箱吹口哨，軒逸自然吸氣發動機燒機油，以及最近本田地球夢渦輪增壓發動機機油增多事件來看，日系車質量好的傳言也不是就如同銅牆鐵壁一般牢不可破。當然，會有很多人說這都是國產惹得禍。但國內大多數車主買到的德系、法系、美系、韓系的車又到底有多少輛是從國外純進口的？德系美系法系韓系車出問題是因為它們質量不好，日系出問題就是國產的原因？這個理由實在也難以服眾。大家還不是站在都是國產這同一個起跑線上？車就是機械和電子設備的結合體，任何車出問題都很正常，包括日系。日系車相對於德系法系和韓系車來說，小的故障率有所降低，也很好解釋。
比如豐田，一般不喜歡冒險使用最新的技術，而是喜歡沿用陳舊的老技術，當然，你也可以說它喜歡沿用成熟的技術以求穩從而讓人放心，並減少故障率。像新凱美瑞，除了高配以外，發動機還是老款的發動機，雖然號稱熱效率高達40%，提速還沒有上代快，其油耗也不算低。新卡羅拉若不是同級別的大眾和通用甚至包括本田都有了渦輪增壓發動機的車型，豐田也不會給卡羅拉整一個1.2 t出來。豐田給人的感覺就是永遠都不是第一個敢吃螃蟹的人。
至於本田，就喜歡鑽研並使用新技術，這是值得稱讚的地方。如果本田和豐田造車的理念一樣，那麼，請相信，今年上半年本田的銷量也絕對超不過豐田。但是，用新技術冒險也有一定的風險，如果量產的地球夢渦輪增壓發動機動力數據，和豐田卡羅拉1.2t的動力表現差別不大，可以說，地球夢渦輪增壓發動機機油增多的事件可能就不會發生。當然，這也就不值得車主們必須加價才能提車了。日產我不想多說什麼，因為它現在為拼銷量是大打價格戰。
至於油耗方面。十年之前，日系車相對於歐美系來說，確實油耗偏低。當然，確實有部分是車輕皮薄輪胎窄的原因，但我們不是在這裡討論誰家的車最輕？也不討論日系車是否配置簡陋車內電子設備少？只是拿油耗來說的話，十年以前，日系車的油耗確實普遍較低。但現在，卡羅拉和軒逸不見得就會比比寶來和朗逸省油，邁騰和帕薩特要比雅閣天籟凱美瑞省油。這點連日系水軍也承認，現在的日系車油耗方面沒有多少優勢，有時甚至連同級別的美系車都比不過。
所以，總體來說，與其說日系車省油和質量好是欺騙國人的謊言，還不如理解成是吸引潛在車主的文宣。日系車的成本控制比德系和法系厲害，也確實在某些領域存在優勢。但開頭也說過了，任何車出問題都很正常，日系也不會被排除在這個法則之外。
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