2018，對於新能源汽車，是不平凡的一年。在這一年，雙積分政策正式實施，國家補貼標準更加嚴格，國家對新能源汽車產業的扶持，穩中有進。
與此同時，新勢力造車企業開始陸續交付自家的產品，傳統車企的新能源車型產品力也有了翻天覆地的變化。在這變革的一年中，有車以後聯合新能源汽車新媒體平臺 “嘿電”，在2018年上市的新能源車型中，挑選出了20臺代表車型，向廣大網友發起投票，究竟，誰才是你心目中的2018年度十大新能源車型！
蔚來ES8是今年造車新勢力之中，首款實現交付的車型，除了超強的性能、超大的空間、及全新的NOMI交互系統，一鍵加電、換電站和全新的用戶理念，都是行業內首屈一指的存在。
威馬EX5在今年4月公佈售價，11.23萬起的價格給整個新能源市場投了一顆“重磅炸彈”，不同於其它造車新勢力，威馬打出了“做智能電動汽車市場普及者”的口號，高性價比、智能網聯、不錯的顏值，已經實現交付的EX5讓所有人都對它充滿了期待。
由上汽集團最新的純電平臺打造而來，外形時尚動感，車內超大尺寸中控屏搭載斑馬3.0系統、AR實景導航、AI Pilot駕駛輔助系統。一言以蔽之：傳統車企認真起來，連它自己都怕！
作為戴姆勒與比亞迪強強聯手的產品，騰勢500在做工和舒適性方面彰顯了合資品牌的優異水準。2018年推出的騰勢500，它的續航成績更上一層樓，官方綜合續航達到了451km。這個成績，在今年上市的新能源車型中也是名列前茅。
長安逸動雖然上市時間不長，但是綜合實力不可忽視，基於全新電動平臺打造，空間、續航有不錯表現、同時價格也有不小優勢，在10萬元純電家轎領域，逸動EV460的性價比非常高。
緊湊家轎“三劍客”之一的軒逸，正式推出了純電車型，基於日產聆風的純電平臺打造，售價與國產新能源車非常接近，同時，它也是目前售價最低的合資純電新能源車型。
帝豪自上市至今，銷量早已突破百萬，在質量和口碑上都有不錯的表現，而帝豪EV系列自出現以來，同樣獲得了不少車主好評。2018年，帝豪EV450上市，率先把綜合續航升級至了400km，上市半年依舊供不應求，正是它產品力優異的最好表現。
2018年北汽新能源最具設計感的車就是它了，外觀內飾的顏值全面提升，官方綜合續航里程提升至460km，再加上合適的售價，一時間也讓EU5“洛陽紙貴”。
歐拉iQ是長城獨立新品牌後的首款純電車型，同時也是一款電動平臺、正向研發而來的車型，最低價格不到9萬，再加上個性的外觀、跨界的造型、軟包電池+博格華納電機，綜合實力不容小覷。
瑞虎3xe由瑞虎3x改造而來，2018年又一次迎來升級，官方續航里程達到401km，不錯的造型和紮實的續航里程，10萬元區間續航里程最高的SUV車型，相信也讓不少消費者對其青睞有加。
GE3是國內最早正向研發的純電SUV車型，2018年的新款GE530，官方綜合續航里程又提升至了410km，除了顏值和硬實力，廣汽新能源還與騰訊聯手打造的智能車機系統，讓GE3的綜合競爭力又更上一層樓。
作為國內首款純電動旅行車，榮威Ei5開創了這一領域的先河，它的出現，讓考慮購買電動車，又不想“隨波逐流”的小資消費者，有了一個全新的選擇。
比亞迪秦可是曾經插電混動領域中的“網紅”車型，如今綜合實力大幅提升的新一代秦Pro DM正式上市，5.9秒破百、Dragon Face設計，集性能、顏值、科技於一體，上市已經一個多月，目前在全國範圍內依舊是一車難求。
以曾經“最美中國車”博瑞為基礎，加入來自沃爾沃CMA平臺的插電混動系統，綜合產品力有了不小的提升，而博瑞GE，也是目前唯一一臺能與合資中型插混轎車爭市場的國產新能源車型。
風格精緻中透露出優雅，內飾則簡約風格並且充滿科技感，安全配置又是同級最齊全，而雙增壓+電機的配置，又讓其在擁有超強性能的同時兼顧了節能環保。XC60 T8，絕對是限牌城市中高端消費者的“不將就”之選。
P8是WEY旗下的首款插電混動SUV，基於“VV7”車型打造而來，外觀更加大氣，性能更加強勁，油耗也有了更出色的表現，對比來看，WEY P8 是目前國產混動車型中豪華感最強的車型之一。
領克01在上市之後，憑藉著出色的產品力，獲得了車主的廣泛好評，2018年同樣基於CMA平臺的領克01 PHEV正式上市，它的出現又給了限牌地區消費者一個更好的選擇。
CS75這一老將在今年完成改款，除了更高顏值的外觀，CS75 PHEV的混動技術同樣是行業領先，不僅動力強勁、平順，即便是沒電情況下跑，它的油耗表現也比燃油版車型好上不少，真正做到了“大塊頭也能玩輕功”。
在第一代唐上市三年之後，“唐二代”換新而來，更具“中國風”的大氣設計，更成熟強勁的動力表現，智能、實用的“吃雞”大屏，極強的綜合實力，不僅讓唐DM成為當下銷量最高的插電混動車型，同時它也吸引了眾多合資車型的潛在消費者轉投比亞迪的陣營。
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