買車是買手動還是自動的好呢，相信是很多消費者心中的一道難題，但在城市日漸擁堵的今天，相信很多人都會選擇自動擋車型的，才不會去選擇什麼駕駛樂趣的手動擋車型，那麼我們今天就來了解下自動變速器的知識，以及各大自主車企的典型變速器使用情況。
長安——AT自動變速器
AT就是用一個液力變矩器代替傳統的手動變速箱中的乾式離合器來將發動機的動力傳給行星齒輪機構，通過電控系統來實現自動換擋，同時AT變速箱並非擋位越多越好，由於其行星齒輪機構的結構十分複雜，多加入一個擋位，其結構複雜程度、變速箱體積、研發製造成本都將有很大的提高。當然還有一個問題，就是結構越複雜的機械可靠性相對越低。
AT代表車型CS75
AT自動變速器優點
1、AT變速箱是當今市面上應用最廣、普及率最高的變速箱，其成熟的機械結構也被諸多廠家繼承開發併發揚光大。
2、傳統的液力自動變速器採用了液力變矩器(或液力耦合器、多片離合器等)，可以緩衝發動機的動力衝擊，搭配行星齒輪的機械組合，性能穩定。能夠承受的扭矩也很高。
AT代表車型CS55
AT自動變速器缺點
1、AT變速箱需要較多的機械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，製造成本也更高。
2、由於發動機動力需要通過液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組，使得發動機動力會被白白消耗掉一部分，所以相比手動變速箱(包括CVT變速箱)，AT變速箱會更費油一些。
長城——DCT雙離合自動變速箱
DCT其實是一個統稱，像DSG、powershift都是雙離合變速器，它們大同小異，雙離合變速器換擋迅速，燃油經濟性高，能承受較大扭矩，現在已經廣泛用於汽車領域，它傳動機制與傳統的手動變速箱相同，但由於兩組離合器獨立交替運作，幾乎可以達到CVT般的無斷點動力輸出，此類變速箱有兩個分支：乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱，不同之處在於乾式DCT是半封閉式變速箱，需要通過風冷散熱;而溼式DCT的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。
DCT代表車型H6
DCT自動變速器優點
1、傳動效率高，動力損失小，經濟燃油性相對最佳。
2、換擋響應快，換擋平順性僅略次於CVT。
3、因其傳動結構與手動變速箱一樣，故承載力最高。
DCT代表車型H4
DCT自動變速器缺點
1、溼式雙離合在高扭矩下的摩擦力有限，因此會在一定程度上承載能力不足。
2、工藝要求較高，技術成熟度相對其它幾種自動變速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相對會較高。
3、乾式雙離合的散熱不是太好
吉利——CVT無級自動變速箱
CVT全稱為Continuously Variable Transmission，簡稱無級自動變速箱，這種變速箱比傳統的AT變速箱結構更簡單，因為其傳動結構有別於一般變速箱的齒輪傳動，取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合，從而實現連續性無斷點的動力傳輸，讓發動機能長時間保持在理想的工況下，由於傳動機構不像齒輪結合那樣剛性連接，因此金屬鏈帶打滑是其基因裡的劣根性，直接導致了其“傳動容量”不足。
CVT代表車型遠景SUV
CVT自動變速箱優點
1、CVT變速箱由於沒有AT變速箱較複雜的行星齒輪等結構，使得其整體構造簡單、體積更小，便於大規模量產，生產成本也能進一步降低。
2、CVT變速箱可以根據發動機工況合理選擇最適當的傳動比，讓車輛在各個車速時都能達到極好的燃油經濟性，許多CVT變速箱的傳動效率可以達到90-97%之間，由於發動機可以在最佳工況下工作，其排放的有害氣體也較少。
3、CVT變速箱沒有固定檔位，這使得車輛在加速時動力輸出連續並且線性，沒有AT變速箱換擋衝擊的震動和噪音，舒適性很高。
CVT自動變速箱缺點
1、CVT變速箱採用鏈條(或皮帶等)傳動，所以在承受大扭矩動力時，對傳動鏈條的要求比較苛刻(不能斷裂、打滑等)，隨著技術的升級，現在的CVT已經可以承受400N·m的扭矩了，但是物理極限和穩定性還是要較AT變速箱差一些。
2、CVT變速箱能與發動機通過電子邏輯程序控制，充分調動發動機的最大扭矩，使得車輛在加、減速的性能明顯優於MT和AT變速箱。但是在實際搭載CVT變速箱的車型中，往往採用比較保守的邏輯方式來保護變速箱。所以CVT變速箱加速性相比AT變速箱要略差一些。
CVT代表車型帝豪
總結
如果按照技術最成熟最穩定的還是傳統的液力變矩器式AT自動變速器，其次，CVT無級變速器在一般情況下都能成為最省油利器，而動力傳輸效率最高，換擋速度最快的則為雙離合變速器。蘿蔔白菜各有所愛，適合自己的才是最好的，我個人最愛AT，性能穩定，能夠承受較高扭矩，換擋平順。
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