在印象中，由於車輛故障頻發，被消費者吐槽“不可靠”的是自主品牌。但隨著時間的推移，這一情況出現了反轉。如今的自主品牌在智能互聯、無人駕駛、專利設計方面取得了有目共睹的成績，更向豪華品牌的市場發起了衝刺。
而作為二線豪華品牌的凱迪拉克，成功實現了“逆襲”。其大拆大修的排隊想象，則被消費者吐槽成了常態。
一位凱迪拉克ATS-L車主無奈的吐槽“不是在修車，就是在去修車的路上。變速器故障頻發，還不如一臺5萬的國產車的質量好。”
據瞭解，他此前從論壇、車友群等看到不少凱迪拉克ATS-L車友，因為變速箱故障，在質保期內經常開車奔波4S店換油、換變矩器的案例，但都沒徹底解決問題。
“今年已經換了兩次變速箱油，4S店總以正常現象為藉口，可是時隔不過兩月“抖動”又復發。”
他同時指出，這臺凱迪拉克ATS-L的時速在40至80公里左右的時候，轉速僅僅1000多，現在脫檔、頓挫特別嚴重。在他的強烈要求下，4S店已經同為我更換液力變矩器了。
“心疼呀！就像做了一次“大手術”，修車現場慘不忍睹！”他向《華車網》發來了現場修車的照片和視頻。
從現場來看，車輛上架，發動機被取下，變速器和需要更換的配件散置在了地上。
他表示，“在質保期內變速器出故障，凱迪拉克廠商開始竟然是拒絕承認故障。後來就是換變速箱油，能拖就拖。這次雖然更換了變矩器，可一旦出保後，高達數萬的維修費用就得自掏腰包了。”
“車主的利益沒有保障，凱迪拉克這個美系品牌根本毫無誠信可言。”
車主的擔心不無道理。據《華車網》瞭解，凱迪拉克ATS-L的8AT變速箱（通用自產代號8L45）從2016款開始裝配，而也正是從這一代車型開始，變速箱“抖頓、頓挫、拖檔”的保障頻發。 綜合投訴案例來看，主要集中在5000-20000公里左右之間爆發，而今年以來正好是消費者投訴高峰期。
其故障表現為：車輛行駛在40-100km/h車速區間，加速時車身抖動，3-8檔比較明顯。而從廠家目前的解決方案來看，變速器故障復發的情況居多，而廠家也並沒有進行召回，也沒有任何延保的承諾。
據《華車網》瞭解，美國市場上的ATS已經停產，而上汽通用國產的ATS-L還在銷售。
相對於海外版本，國產版ATS-L的技術與平臺是要落後一代。這不免也讓眾多中國消費者產生質疑，既然海外版已經停產，為什麼國產版的ATS-L還在銷售？
而如今國產版的ATS-L車型爆發了大規模的投訴，竟然也不召回解決。凱迪拉克宣稱是美系豪華品牌，可質量太差，誠信和保障更是無稽之談。如此損害我們中國消費者的利益，必須維權到底。
據一位前車主反饋，去年選購凱迪拉克ATS-L，是被其高達7萬的降價幅度所吸引。可半年後，它的降幅竟然達到了11萬左右，車輛瞬間貶值4萬元。
而最讓他頭痛的是變速箱的“通病”的出現，在維修無果、毫無保障的情況下轉手了。因為這臺車的折舊率太高，1年多的時間讓他損失了近10萬元。
而從凱迪拉克ATS-L的銷量來看，其變速箱“通病”問題或已牽連數以萬計的車主；而據不完全統計，受害消費者群體還在擴大。業內人士提醒，消費者購買需謹慎。
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