1、是氣環只能磨削環的下側面。
2、是人工施磨時，要求對全環的壓力平均一致，特別是切口處的壓力。
3、是施磨過程中，要邊磨、邊試配，以免磨多造成廢品。（安慶帝邁德）
4、是磨削後的活塞環要求達到寬度一致，特別是開口處，並沿圓周測量間隙一致。
5、是舊活塞配新活塞環時，有時會遇到安慶活塞環入槽不到底，須清理環槽磨損留下的臺階，若間隙過小，也應磨削。
二、背隙的檢查
安慶活塞環背隙的檢查常被忽視，尤其在新的活塞環與新活塞匹配時，更應注意檢查，做到逐處檢環。背隙即為活塞環放入活塞環槽內，環面低於槽岸的距離，一般應在0-0.35mm。如果環槽過線，應車深環槽。
三、檢查安慶活塞環的彈力
由於機型不同，對活塞環彈力的要求也不一致，汽油機相對柴油機要求彈力大一些。檢查彈力，應在彈力試驗器上進行。如無實驗設備，可在平板上固定一根鋼絲，鋼絲另一端鏈接一個彈簧秤，用鋼絲壓縮活塞環至標準開口間隙，彈簧秤讀數即為活塞環彈力。
四、安慶活塞環漏光度的檢查
先將安慶活塞環裝入氣缸內，用活塞頂推入相應的工作位置，用紙板做一個蓋板，直徑略比氣缸套直徑小2-3mm，在氣缸裡放一個低壓燈，觀察活塞環與缸套接觸面的漏光情況。按照技術要求，同一環的漏光處不可多於兩處，漏光總弧長不應大於45度，每處漏光弧長不大於25度，漏光的徑向間隙不大於0.02mm，在距離活塞環開口；兩邊各30度的範圍內不得有漏光現象。實踐表明，在上述範圍內，經30-40mm冷磨後，漏光度均可得到解決。漏光度超過限度許多，就應處理氣缸套或更換活塞環。
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