說起鈴木這一個合資品牌，想必很多讀者還是感到比較親切的，鈴木是國內眾多合資品牌當中進入國內市場最早的那一批，憑藉著旗下眾多的小車型，讓國內的眾多消費者認可了這個品牌，鈴木更是被冠以小車之王的稱號。然而隨著國民經濟的快速發展和消費者購車理念的愈發成熟，小車型的市場在主流的緊湊型車和中型車市場的壓迫之下，已經越來越狹窄，作為小型車的代表，鈴木旗下的眾多車型如鈴木雨燕，鈴木維特拉等，銷量直線下滑，導致鈴木的品牌影響力也大不如前，網上一度瘋傳鈴木即將退出國內市場的消息，雖然後續的長安出來闢謠，但是從這一點上，也不難看出鈴木目前的眾多車型已經漸漸不適應國內的市場。
而為了挽救低迷的市場銷量和即將倒塌的品牌形象，鈴木放棄了對於小型車市場的投入，推出了一款全新的緊湊型SUV，來迎合國內消費者的市場需求，不得不說，鈴木這次是真的開竅了，而這款全新的緊湊型SUV有望在9萬起步，很有可能成為鈴木的救命稻草！外觀設計上，新車採用了倒梯形的進氣格柵設計，兩側的led日行燈設計的非常大氣，尖銳的造型看上去格外動感，搭配底部兩側的小巧霧燈設計，整體的視覺衝擊力甚至要比高一個級別的豐田漢蘭達更加出色。車身和尾部的設計也非常給力，線條的勾勒十分到位，懸浮式的車頂設計搭配隱藏式的排氣管造型，帶給人的視覺體驗要比主流的哈弗H6，吉利博越等車型來的強烈。
內飾設計上，和主流的哈弗H6，吉利博越等車型相比，整體的造型還是毫不遜色的。分層設計的中控臺，圓形的空調出風口設計，還是比較符合年輕消費者的胃口的。三幅式的方向盤設計的非常飽滿，外側全部採用皮質進行包裹，質感一流，轉向的靈活性，也能夠達到主流車型的水準。一體化設計的中控液晶顯示屏和多媒體系統，外觀設計的非常精緻，給人的視覺體驗還是不錯的。空間方面，4610mm的車身長度搭配2685mm的軸距，完全符合一款緊湊型SUV的定位，在前後排的空間處理上面，鈴木的這款新車要比同級別的哈弗H6以及吉利博越更加出色。
動力方面，這款新車搭載的是1.4T和1.8T的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是五擋手動和六擋手自一體的變速箱，最大功率可達195馬力，最大扭距為350牛每米，這套動力總成一點也不遜色於哈弗H6，吉利博越，百公里的加速時間在9.5秒左右，在主流的緊湊型SUV當中，這個數據還是比較出色的。再加上發動機和變速箱都經過了重新的調教，新車的穩定性和燃油性都表現優秀，百公里的油耗僅在七升左右，完全能夠滿足消費者的需求。
9萬左右的起步價，這款全新的緊湊型SUV或許真的能夠成為鈴木的救命稻草，畢竟在國內市場多年，我相信有很多讀者還是不願意看到鈴木就此退出國內市場的。這款全新的緊湊型SUV可以說是鈴木的一次大膽的嘗試，也是順應國內消費者需求的必然選擇，在汽車質量方面，鈴木多年來還是能夠經受住考驗的，這款全新SUV的推出，相信可以在很大程度上幫助鈴木扭轉目前的銷量頹勢，幫助鈴木在國內的緊湊型SUV市場站穩腳跟，各位讀者你們認為呢？這款新車能否衝擊哈弗H6和吉利博越等主流緊湊型SUV的地位，成為鈴木的救命稻草呢？
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