前陣子，剛吐槽過上汽大眾的朗逸Plus利用命名來混淆產品定位以達到割韭菜目的的行為。
大眾有一個特點，低端車型喜歡靠攏比它高一級別的。比如朗逸靠攏速騰，速騰靠攏邁騰。
2018款的朗逸終於放棄了二十多年前的PQ34平臺，用的是MQB，就是那個生產奧迪TT的大眾發動機橫置平臺。並命名為朗逸Plus！該版本的尺寸進一步加長，並且在外觀設計上像極了大眾邁騰，這也算花朗逸的錢，買邁騰的皮吧。
5月25日，全新朗逸就正式上市了。全系6款車，售價11.59萬-16.29萬，不得不說，價格非常德系。
好吧，就算你的大眾LOGO比別人值錢，貴就貴點，配置方面至少也得說得過去吧？朗逸Plus剛一上市，就直接刷新了大家的三觀。你說，6-7萬的捷達你把導航取消了，說是控制成本，我就忍了。
11.59起步的朗逸，還是Plus。你在導航屏幕的位置給我堵上了，還給我安了個帶大眾LOGO的手機支架？更逗的是，人家開發了一款特定版APP，可以通過你的手機實現觸控屏幕才可以實現的車輛控制功能，上汽大眾還給起名叫“智隨車聯手機互聯繫統”
寫這段的時候良心不會痛嗎？
還讓吃腸的媒體老溼宣傳這個手機架是經過工程師反覆驗證過的，你還不如說帶VW的標的手機支架信仰加成呢。這麼算啊，一個車標值五萬吧，前後各一個，再帶這個有大眾標的手機支架，正好15萬，棒棒噠！
我想說的是，不待這麼欺負朗逸車主智商的吧，這要哪位大哥買了這款車，跟我顯擺這個“智隨車聯手機互聯繫統”，我真要有點瞧不起買朗逸的人了，10年前被德原朗當韭菜割一次就算了，這怎麼還遞韭填腸的呢？
當然也有一種可能，這是給專車司機準備的，跑滴滴正好需要手機架，可以，真很德國工業4.0,。
實話實說，朗逸Plus的尺寸，的確是不小，新車的長寬高分別為4670*1806*1474mm，軸距則為2688mm，長寬高分別比老款增加了65mm、41mm、14mm，軸距增加最明顯達到了78mm。增加的車身尺寸尤其是軸距的增加一定會讓車內空間更寬敞。但是跟對手相比呢？
就拿與朗逸經常在A級轎車銷量排行榜前三廝殺的日產軒逸和卡羅拉相比，朗逸Plus的長寬有一定的優勢，但是軸距卻不及對手。整體尺寸表現是基本相當的水平，如果非要加一個Plus，有點尬啊。
但虛高的定價和超低的性價比恐怕是這個級別消費者最在意的，拿配置來說，同樣售價為11.59萬的1.0T思域，動力比朗逸的1.5L更強，本田6MT的變速箱也比大眾的5MT更好，油耗也更低，關鍵是，這套1.5自吸百公里加速官方數據近13秒，太弱了。
最關鍵的是配置，思域後懸架依然是多連桿獨立懸掛，而作為2018年的新車，朗逸Plus依然是扭力梁。
因為知道MQB平臺的後懸既可以上多連桿也可以用扭力梁，並且兩種懸掛用的是同一套底盤和車身模具，我們本以為這款新車會弄個後多連桿獨立懸掛，萬萬沒想到，還是使用現款的扭力梁後懸掛。扭力梁後懸掛的採購成本比多連桿獨立懸架低是不爭的事實，在實際駕駛感受和動態表現上也不如獨立後懸架。
其他方面，16寸的輪轂、可變轉向比、多功能方向盤等等，都是朗逸Plus沒有的。哦對了，朗逸Plus有一項配置不錯，LED大燈。奇怪了，這個級別的消費者我覺得相比LED大燈，更需要的是自動大燈吧？
如果你像要更好的動力，可以，那你買高配。1.4T的入門車款14.99萬。豪華版，也就是頂配280TSI DSG豪華版16.29萬。這個錢，我幫你算了一下，你可以買到2.0L的9.5代雅閣、1.5T的邁銳寶XL、1.6T的九代索納塔、2.0L的起亞K5、頂配1.6T的名圖等等各式各樣的車。
1.5朗逸Plus自舒，靠這桑塔納同款的發動機+板懸，無鑰匙進入/啟動也沒，都賣得比1.5T思域自豪還貴，思域現在的行情也就加個三五千精品吧，加完價錢差不多，就算非買大眾不可的話，優惠完裸車14萬不到的速騰280自舒瞭解一下？
所以你看，思域能怎麼說？還能怎麼說？
“都是同行的襯托啊”！
說完
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