在國內越野圈中，普拉多之名可謂是無人不知無人不曉。出色的越野性能總能帶給人前行的動力與征服自然的快感。也正因如此，西部高原、沙漠、山地和其他特殊環境地區經常能夠看到越野愛好者駕駛普拉多穿行的身影。
不過，對於流淌著純正豐田血脈的普拉多2700來說，動力不足成為了它身上難以遮掩的瑕疵。今天，同硯四驅要跟大家分享的便是關於普拉多2700的渦輪增壓動力改裝方案。
ANROT三代渦輪增壓套件是目前技術最可靠、最先進且最適合普拉多2700的增壓套件。經過前兩代的發展，十多年的技術沉澱，到如今第三代技術已經十分成熟。
三代渦輪套件的優點主要體現在四個方面：一是渦輪增壓本體，二是原裝位空氣水冷器，三是回油系統免拆油底殼附帶油冷，四是專用原廠插頭ECU（車載電腦）。
具體有何獨到的地方呢？下面同硯四驅給大家一一講解。
渦輪增壓本體
渦殼部分採用市場幾乎最好的材料——高硅鎳，並且將排氣歧管與渦輪鑄壓為一體，在高溫的情況使用壽命更長，更穩當。渦輪芯體經過十餘年的測試，葉片與軸芯阻力和密封圈都是最佳組合。壓氣殼為原裝位設計，流道經過長時間的測試與洩氣閥已完美融為一體。
原裝位空氣水冷器
渦輪空氣散熱水冷根據此款渦輪增壓器與普拉多2700 2TR發動機的特性設計，空氣流道與散熱芯體能充分對空氣散熱，而且通過高海拔、高溫等多項環境測試結果表明，進氣溫度始終能保持良好狀態。
回油系統
回油系統經過了特別設計，可以免除拆卸原廠油底殼的麻煩，並且安裝便捷。在原本基礎上，還加了一個油冷器，既有利散熱，同時不破壞原廠結構。
專用ECU
經過精心調校的ECU，能使三代渦輪增壓套件完美匹配到普拉多2700的2TR發動機上。整個安裝操作簡單，原廠插頭直插，兩分鐘搞定。
說了這麼多，一起來看看安裝完畢後的機艙佈局：
安裝ANROT三代渦輪增壓套件後，對原車沒有造成任何損害。在動力表現上也沒有令人失望。普拉多2700的馬力從163P提升至233P，扭矩從246NM提升至318NM，百公里加速從14.5s提升至10.8秒。改後整車動力提高了40%多，彌補了先天動力缺陷。
在實際的駕駛中，其低扭已經滿足需求，急加速超車也讓人更得心應手。最關鍵的是，渦輪增壓沒有出現噪音，發動機聲音和加裝前相差無幾。
大家覺得普拉多2700動力這般改裝如何呢？歡迎留言與同硯四驅切磋討論哦。
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