4月2日，阿里聯合螞蟻金服宣佈以95億美元全資收購餓了麼，餓了麼將融入阿里生態。95億美元、全現金收購、餓了麼和美團及滴滴即將到來的“三國大戰”無不吸人眼球。但大家的關注點中還有一個人：餓了麼創始人張旭豪的去向。
在餓了麼公佈的人事調整中，創始人兼CEO張旭豪將出任餓了麼董事長和張勇新零售戰略的特別助理，CEO則由剛剛卸任阿里健康CEO的王磊接任。意料之中，估計張旭豪也早已做好了心理準備，儘管本人加入了阿里的管理層，但根據阿里一向的的風格，張旭豪的出局已經成了必然，只不過是時間早晚的問題。
早在2016年餓了麼開始接受阿里的資金時，張旭豪或許就意識到了這一天：自己會成為第二個俞永福。如今餓了麼估值95億美元，成為超級獨角獸，自己卻不得不離開這個自己親手養大的孩子。
在互聯網的世界裡，投資、收購每時每刻都在發生，這樣的“離別”也不是個案，那些被收購的獨角獸公司CEO，離開自己的孩子之後很少有人會真正閒下來，有人會選擇進行再次創業，如何小鵬、楊浩湧、李想、王微、成從武；有人已經財務自由，轉身步入投資行列，如陳偉星、古永鏘、胡澤民、張濤。
再創業代表：何小鵬、楊浩湧、李想、王微、成從武
何小鵬：
從“阿里員工”到小鵬汽車創始人
2004年，何小鵬和梁捷創辦了UC優視。2006年，俞永福離開聯想加入了UC，擔任董事長及首席執行官。2013年，俞永福對外表示：今後市場不會再謠傳UC被誰收購，只會有UC收購了誰。2014年，阿里巴巴宣佈收購UC。
是故事就會有戲劇性，UC成立十週年時被阿里收購，從而進入新的時代。與阿里整合後，俞永福出任阿里UC移動事業群總裁，何小鵬出任阿里文娛集團移動事業群總裁，2017年4月何小鵬建議職位由UC前首席運營官、阿里媽媽總裁朱順炎兼任。2017年8月，何小鵬微博發文宣佈卸任，隨後俞永福也辭去阿里巴巴集團大文娛董事長、大文娛及高德總裁，出任eWTP投資工作小組組長，隨即淡出江湖。對於何小鵬的離開，阿里內部鬥爭是原因之一，或許也有看到UC前途遇到天花板的緣故。
不再是“阿里員工”的何小鵬，投入了到了互聯網汽車行業。實際上，早在2014年何小鵬就和歡聚時代的李學凌、獵豹的傅盛聯合創建了小鵬汽車，自己擔任小鵬汽車的董事長。如今，小鵬汽車已經完成6輪融資，總融資金額約80億元，成為估值20億美元的獨角獸。近日小鵬汽車1.0量產車型已經通過了審查，取得了其第一張新能源汽車專用號牌，並將於今年交付首個面向市場的量產車型G3。
楊浩湧：
從趕集網到車好多集團
2015年4月，58同城收購趕集網，合併後的新公司實行雙品牌戰略，趕集網與58同城保持獨立運營，趕集網CEO楊浩湧和58同城CEO姚勁波出任新公司的聯合CEO。半年後，聯合CEO解體，楊浩湧正式辭去聯席CEO職務，出任瓜子二手車的董事長及CEO。
2015年11月，58趕集集團宣佈瓜子二手車完成了分拆，成為一家獨立的公司。同時58將瓜子的部分股權轉售給了楊浩湧，楊浩湧本人以現金出資的方式持有該股權，並且追加了6000萬美元。至此，楊浩湧及其管理團隊持有瓜子二手車超過50%的股份。
如今，瓜子二手車已改名為車好多集團，共完成了5輪融資，總融資額近17億美元，成為估值32億美元的獨角獸公司。不過，動輒上億元的廣告費，一直不停的燒錢模式，在業界依然備受存疑。
李想：
從汽車之家到車和家
2005年李想創建汽車之家網站，2013年，汽車之家上市。2015年李想卸任汽車之家總裁，乾脆利落，毫不拖泥帶水，但保留了其在董事會中的職位。2016年10月，創始人李想、前CEO秦致退出董事會。至此，李想徹底出局，汽車之家改姓中國平安。
李想透露，早在汽車之家上市前，他就想去做別的事情，是秦致挽留了他。李想認為：創業就和談戀愛一樣，做事業的時候全身心地去愛，當發現全力以赴沒有結果的時候，選擇放棄，全力以赴去找下一個可以和我一起組建家庭的愛人。於是，他找到了車閤家。
2015年李想創立車和家，2017年車和家估值達到65億元，2018年3月，車和家完成30億元B輪融資，宣佈與滴滴組建合資公司，在共享出行、自動駕駛的規模化應用等方面展開深度合作。但理想很豐滿，現實很骨感。李想SEV的項目確認已經停止。據瞭解， SEV的生產線只能用來改造成車和家另一款SUV生產了。
王微：
從土豆網到追光動畫
比古永鏘先離開的是CEO是土豆網的王微。2012年8月，優酷和土豆合併，王微從陪伴他7年的土豆網離開，向來文藝的他，在微博上向生命中每一抹光彩告別：“七夕夜晚，七年土豆，今晚正式退休。謝謝每個兄弟姐妹，也謝謝路上每個經過的人在故事裡留下的一筆色彩，下一個有趣的夢裡再見。”
離開後的王微，像極了如今的“佛系青年”，開始旅遊、讀書、寫專欄，他感到一絲虛無，但同時又渴望做一些讓人“心頭一動”的東西出來。於是，王微再次出發。2013年4月，他組建了動畫電影公司追光動畫。王微為土豆網寫的 slogan是“每個人都是生活的導演”，如今，他成了一名真正的導演。
王微的第一部動畫電影是《小門神》，公映當日票房收入曾達到2767萬元，刷新了國產動畫首日票房紀錄。在追光動畫，王微親自上手的時候很多，公司前三部電影的導演和編劇都是他。
成從武：
從高德到雲蜂科技
2002年成從武創立了高德公司，2010年高德成功登陸納斯達克。2013年阿里用2.94億美元收購高德軟件28%的股份。2014年4月，阿里15億美元全資收購高德。2014年7月，高德退市。至此，一直低調做勞模的高德開始存在於媒體的聚焦之下。
阿里收購高德之後，成從武擔任高的德控股CEO特別顧問。2015年，阿里移動事業群總裁俞永福正式擔任高德集團總裁，成從武卸任。新上任的俞永福宣佈：高德地圖將放棄O2O，專注地圖導航產品的技術研發，三年不求商業化。
2015年9月，成從武發起創立德逸科技，擔任董事長。德逸科技是集研發、設計、生產、銷售、服務於一體的高科技企業。2017年，雲蜂科技在北京註冊成立。成從武擔任董事長。據瞭解，雲蜂科技主要是以獨立第三方的定位，通過提供大數據採集與挖掘、風控系統、SAAS級業務系統等科技產品服務，幫助B端互聯網金融平臺、金融機構等。
投資人代表：陳偉星、古永鏘、胡澤民、張濤
陳偉星：
從快的創始人到區塊鏈紅人
區塊鏈火了，陳偉星因為幾場“罵戰”也紅了。區塊鏈就像是他投資道路中燒的最旺的一個火把，以至於其他投資都容易被大家忽略掉。實際上，陳偉星也是51信用卡、車和家和新潮傳媒等項目的早期投資人。不過，在成為投資人之前，陳偉星是快的打車的創始人，或者可以說，正是快的的鉅額套現為陳偉星的投資提供了基礎。
在眾多獨角獸公司被收購，CEO 出走的事例中，陳偉星著實是特殊的。創始人是真的，可也是很多人眼中“不負責任”的創始人。2012年7月，快的打車上線；2012年底，呂傳偉加入快的打車併成為CEO。2013年，陳偉星將公司多數股權折扣出售給經營團隊，也就是說，呂傳偉和其他兩位高管股權佔比已經超過50%，陳偉星已經不再是快的的大股東。所以之後快的與滴滴合併，陳偉星也沒有過多參與。
2015年2月14日，在出行領域打的不可開交的滴滴打車與快的打車，宣佈以100%換股方式進行合併。這也是當時最大的未上市公司的合併案。在各類報道中，都提到了滴滴打車CEO程維與快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO，而陳偉星這位創始人，貌似被大家遺忘了。
古永鏘：
從優酷CEO到阿里大文娛投資主席
2012年，優酷和土豆宣佈以100%換股的方式進行合併。2014年接受阿里12.2億美元的投資。2015年馬雲以56億美元拿下合一集團（優酷土豆），其中56億美元包括阿里之前入股優土的12億美元。收購完成後，優土從紐交所退市完成私有化，古永鏘仍出任公司董事長及CEO。
2016年10月31日，阿里正式宣佈成立阿里巴巴文化娛樂集團，籌集15億美元構建大文娛產業基金，首批投資人包括阿里巴巴集團、古永鏘個人以及成為基金。
至此，古永鏘不再擔任優酷土豆董事長兼CEO，成為阿里大文娛戰略和投資委員會主席，負責籌集大文娛產業基金，專注於投資。
胡澤民：
從91手機助手到魔量資本
2013年，百度以19 億美元收購91手機助手。2014年2月，91分發和其運營團隊被分拆調入百度手機助手及多酷團隊，91手機助手CEO胡澤民不再擔任CEO。2015年胡澤民離開百度。
胡澤民曾在一次採訪中表示：“人要往前看，要活在當下，當你做一個決定的時候，這個決定就規劃了你往後的未來一樣。”他覺得自己沒有後悔把91賣給百度。2015年，胡澤民創立了魔量資本，專注圍繞與互聯網相關的商業模式、技術以及各種應用的早期投資，覆蓋的領域有電商、智能硬件、智能家居、遊戲等。
四年過去了，百度鉅額收購91助手的歷史佳話隨著百度福州研發中心的停運也開始被大家質疑，原因在於91助手在與百度助手進行業務整合之後，並沒有創造出輝煌，反而逐漸淡出了國內應用市場。實際上，沒有必要回去反問：“真的值嗎？”收購91助手，對當時的百度來說，是不得不為。每一次收購具有的都是階段性的價值和意義，時過境遷之後，或許91助手的歷史使命已經完成。
張濤：
從大眾點評CEO到早期投資人
和古永鏘相比，含淚離開的大眾點評創始人張濤的境遇就比較“悲情”了。2003年大眾點評成立，為消費者提供本地服務商家、消費評價和團購等服務。2010年至2011年兩年，“千團大戰”引爆。2012年阿里投資美團，2014年騰訊投資大眾點評，同年百度成立百度外賣，燒錢模式繼續。
張濤的觀點是：“在無法徹底打敗對方的情況下，合併是唯一理智的選擇。”2015年10月，美團與大眾點評宣佈合併，同樣採取的是雙CEO的管理模式。但紅杉資本以雙方大股東身份把主導權給了王興，張濤的地位不言而喻，轉向早期投資方向。如今美團越做越大，張濤卻慢慢淡出了人們的視野，逐漸無人提及。
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