A級轎車市場，作為汽車消費的核心，早已囤積了數百款車型，成為各品牌間競爭最為激烈的細分市場。而且，隨著競爭態勢的日趨白熱化，一定程度上也刺激了各品牌不得不對旗下產品進行換代升級，比如今晚上市的全新一代寶來，便是其中之一。
新車共推出8款車型，售價區間為11.28萬-15.98萬元。發佈會現場，一汽-大眾還特意請來了知名歌手金志文助陣，並現場演唱了專門為全新一代寶來寫的歌曲《重生》，歌詞中“青春無罪，有夢無畏，勇敢的去追......”，句句都透出全新一代寶來的年輕定位，只是重生之後，與朗逸Plus的南北對決，註定將升級！
說起寶來，相信大家並不陌生。早在2001年，寶來就憑藉著當時極具市場號召力的德系品質，獲得了大量消費者的青睞，並依靠在動力和操控方面的優異表現，被譽為“駕駛者之車”。
17年後，全新一代寶來重新起航，並對定位進行了重塑，產品也得到了全方位升級。而這些改變，在某種程度上也折射出近幾年整個A級車市場的變化趨勢。
順應年輕群體審美，設計更為時尚動感
在汽車消費還未全面普及之時，購車考慮的第一因素是家用，個人需求往往被忽略。但如今隨著年輕消費群體的崛起，個性需求愈發受到重視，眾車企無不在外觀設計上下足了功夫，整體的設計向年輕化和個性化路線邁進。
相比老款寶來經典的“大眾”臉，全新一代寶來的外觀更加年輕、時尚。前臉採用了全新的家族式設計，搭配上更加扁平化的大燈組，使得整個正面造型更為時尚、動感。
與外觀風格一致的還有內飾設計。全新一代寶來採用了偏向駕駛席的環抱式設計，這種非對稱的設計在視覺效果上會更具層次感，同時也更符合人機工程學理念，讓駕駛員在操作時更為便利、安全。在內飾選材上，全新一代寶來採用了鋼琴漆面板，以此來凸顯品質感和科技感。
從設計上看不難發現，全新一代寶來勵志革新，德系的嚴謹並不代表一成不變，相反，恰到好處的升級，會讓德系品質與設計更加深入人心。
駕乘體驗是“越級”趨勢
過去，喬布斯說3.5寸是最適合手機的屏幕尺寸。然而在今天來看，3.5寸顯然不夠用。同樣的現象也發生在當下的汽車市場。為了迎合消費喜好，許多車型換代的一大亮點就是加大尺寸，這一趨勢下，直接導致過去A級車的界定標準，在現如今已並不適用。
全新一代寶來就是如此，長寬高分別為4663/1815/1473mm，軸距為2688mm，與老款車型相比，有了全面提升，這使得新車在乘坐空間上有了明顯升級。
值得注意的是，前不久剛上市的新一代朗逸，雖然定名為朗逸Plus，但事實上其車身尺寸與全新一代寶來相當，並無太大差別，如果按照朗逸Plus的尺寸標準，全新一代寶來完全可以取名寶來Plus，或者寶來Pro，產品定位立馬不一樣。只能說上汽大眾確實深諳營銷之道，更懂得包裝自己。
技術向高品質升級
在消費升級的大背景下，汽車早已不是簡單從A點到B點的移動工具。精湛的做工、優秀的動力、出色的操控、高水平的底盤質感等等，才是消費者期盼的理想座駕。那麼，如何滿足用戶不斷提升的品質追求呢？更多技術的升級就顯得尤為重要。
得益於大眾全新MQB平臺的運用，全新一代寶來也完成了眾多技術升級。比如車身材料、車身結構強度、前後防撞鋼樑、熱成型剛、熱鍍鋅三光斑激光釺焊技等等.....都相比老款車型有了全面提升。當然，這種更高強度車身的運用，以及更先進工藝帶來的整個車身連接點的設計優化，不僅提高整車的操控性和穩定性，讓全新一代寶來擁有不錯的駕乘品質，同時在被動安全方面也得到進一步提升。
其次，在電控技術上，基於MQB平臺開發而來的全新一代寶來也更加完備，新車搭載了最新的ESP和預碰撞安全系統、倒車緊急制動功能、AutoHold自動駐車功能等等，在主動安全配置上，甚至比更高級別的凌渡和速騰都要更為全面。
至於動力總成，全新一代寶來搭載了大眾最新的EA211發動機，其中1.4T發動機的最大功率為110kW/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm，與之匹配的是代號為DQ200的7速DSG雙離合變速箱。這套動力系統相信大家並不陌生，反倒是1.5L自然吸氣版本值得關注。這款發動機將匹配5速手動或6速自動變速箱，以滿足那些對渦輪增壓和雙離合變速箱仍舊不感冒的消費群體。
寫在最後：
縱觀一汽-大眾旗下的轎車，無論是速騰、高爾夫還是邁騰，都是各自細分市場的佼佼者，寶來也不例外。面對群雄逐鹿的市場格局，全新一代寶來能夠及時洞察當下的消費趨勢，運用年輕化的設計，豐富的配置，以及更加先進的平臺技術，不僅讓新車產品力相比老款車型有了全面提升，同時憑藉車身尺寸的升級，也讓全新一代寶來有了“越級”的資本，從而取得與對手們進行錯位競爭的優勢。
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