盤點那些即將消失的品牌之二：納智捷
要說什麼事兒糟心，莫過於剛買一臺車沒多久就出現重大問題了如本田的機油增多問題，只能抱團維權了。而更糟心的事兒，是連維權都沒地兒，車買了4S店都已經關門大吉了，比如納智捷。
某種意義上來說，納智捷車主應該最有“忠誠度”的車主之一了，車都要開到報廢為止，有同樣忠誠度的就是蓮花車主了——因為二手車壓根沒人敢收。納智捷可謂是車界宋丹丹，大家都愛瞅它，看一眼就渾身發抖！
這裡還是要羅列一下數據，雖然堂主覺得壓根都沒必要說他。根據乘聯會數據，2017年度納智捷全國銷量僅為1.75萬臺，同比下跌56.74%。從最近三年的銷量數據看，納智捷是一路下滑。
因此在銷量嚴重下滑的情況下，無法維持運轉的經銷商按耐不住焦慮，紛紛直接退網或者轉投其他品牌了。
質量問題不斷
造成如今這個局面的，首先是因為納智捷糟糕的質量。首先就是其恐怖的油耗，有個玩笑是這麼說的：納智捷如果不熄火加油，永遠都加不滿。
其實納智捷大7SUV的外觀、空間、配置無可挑剔，電子設備配置之高可以說無出其右。但其2.2T的發動機油耗太高，很多人評價是：二十萬的價格、五十萬的配置、八萬的動力、兩百萬的油耗。
此後雖然納智捷陸續推出大7MPV、優6、銳3等車型，但始終沒有擺脫質量太差的弊病。如變速器異響電腦版燒燬、發動機漏油、抖動、渦輪增壓漏油等問題，品控始終是納智捷無法解決的問題。極其惡劣的口碑是很多車主對納智捷避之不及的主要原因。
佈局混亂和東風出走
上市之初，納智捷將自己的品牌定位為豪華與高端的，納智捷的英文名LUXGEN就是Luxury(豪華）與Genius（智慧）合成的，所以納智捷旗下的車型價格都要比自主品牌車型貴，如其旗下第一款車型：納智捷大7SUV定位於中高端，定價16.48-23.48萬。剛開始納智捷憑藉不錯的造型和所謂的合資豪華車，贏得了月均3500臺左右的銷量。但很快，就跌倒月均一千多臺。
而號稱豪華,PV定位的MASTER CEO，售價更是高達31.72-33.72萬，這個價格那是相當的有勇氣！但作為新品牌，納智捷根本支撐不起其豪華的定位，何況上市以後品質投訴頗多。
而為了挽回市場，納智捷在2016年推出了5.98萬元起的納智捷銳3，一腳踏入了自主品牌的主競爭區域，但品牌定位快速浮動，、缺乏誠意的配置和產品惡劣的口碑此時已經難以挽回消費者了。
屋漏偏逢連夜雨，2017年年中，東風裕隆正式對外宣佈公司進行大規模調整，其最大的改變之處，是東風裕隆獲得人事主權，啟用經理人制度。且臺灣裕隆汽車斥資6億元人民幣在中國大陸成立100%持股的“納智捷汽車銷售有限公司”。改銷售公司作為品牌在大陸的運營主題，將承擔起除汽車製造以外，納智捷品牌在大陸的所有價值鏈。
潛臺詞就是：東風公司將完全撤出納智捷的營銷和管理團隊，僅保留生產製造方面的合作，可以認為，這是東風公司意在拋除負資產。那麼，雖然看似裕隆獲得了更高的自由度，但是離開東風公司的支持，納智捷的政策資源還是否能夠存續？
最可怕的是經銷商在逃離
而現在最為緊迫的，是納智捷經銷商的紛紛逃離，其實近兩年的銷量不暢只是壓死經銷商的最後一根稻草，在納智捷創建之初，就已經註定了納智捷4S店的生存困難。
時間回到2011年，其實當時納智捷的出現給中國汽車界很大震撼的，不少媒體都在預言中國的4S店模式將死，納智捷“汽車生活館”的體驗式銷售模式才是未來！
很不幸，現實打了很多媒體人的臉。這可能與媒體人往往過於迷信外來和尚會念經，也與媒體人往往從不考慮經營者還需要成本這個概念有關。
納智捷展廳時至今日給我的印象仍然是強烈的，這恰恰是因為堂主從事多年銷售工作，有別於現有4S模式，納智捷展廳按功能區塊劃分出一個個大小不一的格子，每個格子裡都有電視或者相關設備，有如探險遊戲一樣，一格一格的逐格解密。於是通過聲、光、影等對品牌、車型、技術性、舒適性等的使用感受一步步加深。
所以堂主早在2011年的一篇文章中就預言過納智捷必死無疑！所有的營銷行為都需要成本的。納智捷的生活館模式使得展廳功能區分更為細緻，這就需要投入大量的資金建設硬件，而商人逐利，最終的成本都會反映到車價之上的，這就造成納智捷可優惠幅度並不多。
另外另個難題就是人員和二級渠道問題，首先是人員，納智捷汽車生活館的模式除了要求具備汽車基礎知識、金融保險業務知識外，還得掌握演說、表演和導遊的能力，這需要銷售顧問的綜合素質非常高。那麼能擔綱的銷售顧問就需要遠超於其他品牌4S店的培訓才可以合格，但收益卻可能並不高！當付出與收入不成正比時候，直觀的結果就是招不到人！
不同於其他國家，中國的行政區劃結構和社會結構決定了中國最適合4S店+縣鄉二級的銷售模式。而納智捷汽車生活館的模式是難以複製到二級店的，因為二級商沒人會投入這麼大的資金建設硬件，但如果同其他品牌一樣銷售，納智捷的優惠少車品差的缺陷就很難吸引到二級商加盟。
所以當納智捷的銷量稍微遇到些挫折時候，經銷商受制成本過大。會比其他品牌更容易失去耐心。退網或者跳槽其他品牌，也就很自然了。這才是納智捷的必死之道。
最後，堂主想說的是，每個品牌的生老病死都是正常現象，但如果本身實力不夠強勁且無力改錯，那麼越裝逼，結果往往越慘。
閱讀更多 馭車堂 的文章
