三菱帕傑羅我想大家應該耳熟能詳，越野車中的老炮了。很多人都會認為帕傑羅就是一個車型，而實際上帕傑羅是一個車系，有帕傑羅IO、帕傑羅Juior、帕傑羅Mini、帕傑羅Sport等。今天我們說的“小寶貝”就是帕傑羅車系中個頭最小的車型，帕傑羅Mini。
說到帕傑羅Mini可能知道的人就不多了，帕傑羅Mini並沒有在中國市場上市。但是有及少數的車型流入中國市場，如果你在路上能看見，你就可以去買彩票了。因為你見到帕傑羅Mini幾率不亞於見到
法拉利的拉法拉利。
關於帕傑羅的歷史那真的太多了，我就不做過多贅述了，說點有意思的，帕傑羅PAJERO名字的由來。PAJERO西班牙語意思是生活在阿根廷巴塔戈里亞高原一種山貓的名字，索性國人就把帕傑羅叫做“山貓”。但是PAJERO這詞在西班牙含義並不好，因此帕傑羅在西班牙和美洲（除了巴西和牙買加）叫做 Montero，而英國叫做Shogun。
帕傑羅Mini第一次問世是在1994年，內部代號為H51。對準的競爭車型就是鈴木的吉姆尼。但是在車身結構上有所不同，吉姆尼采用非承載式車身結構，三菱帕傑羅Mini採用的是承載式的車身結構。
為了迎合日本K-Car市場的需求，帕傑羅Mini的三維尺寸幾乎完全壓著日本K-Car市場的極限標準進行打造，車長度為3295毫米，車身寬度為1395毫米，車身高度為1630毫米，軸距2200毫米。
圖片上要比實車還要小，如果你對這臺小車沒有概念的話，我們拿國內很熟悉的小車奇瑞QQ做對比，相比之下QQ比帕傑羅Mini在車身長度上多了269毫米，車寬多了225毫米。所以QQ在它面前都是個大傢伙。
動力方面在日本國內同樣受K-Car的要求，發動機排量為660CC，也就是0.66的排量，而在日本以外的市場主要採用了1.0L以及1.1L兩款發動機，國內目前有少量的1.0L發動機車型，不過都是改舵車。
帕傑羅Mini和鈴木吉姆尼在越野能力上不相上下，都採用了前置四驅形式的分時四驅系統，本身車身短小精悍在越野能力上有天然優勢。變態的44度接近角和47度離去角，相比牧馬人還要高出很多。
越野能力這麼強的車為什麼沒有進入中國？我認為原因在車身尺寸上。帕傑羅Mini設計之初就是考慮到日本K-car的設計標準，雖然尺寸相比第一代有所增加，但是尺寸還是很小。和鈴木的吉姆尼相比，長度上少了300毫米，寬度上少了125毫米，高度也少了70毫米。吉姆尼已經夠小的了，帕傑羅Mini就更小了。我突然腦補了一下大小，我覺得和老年代步車差不多大。
真的很遺憾帕傑羅mini沒能來到中國市場。在2012年停產至今一直有報出三菱聯合日產復甦帕傑羅mini，但最後還是不了了之。帕傑羅mini的可玩性、越野型、通過性都非常出色，假如未來有新款帕傑羅mini車型上市，真希望三菱能引入這臺“小寶貝”。
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