一輛高鐵的造價約2億！要開多少次才能回本？這個數字很多人不信
自高鐵引進中國的那天起，輾轉十多年間，在這片廣大的綺麗土地上，綻放出震驚世界的光芒，而今只要說到中國高鐵，國人都是帶著自豪的口吻，但凡事都有兩面性，在中國高鐵風光無限的背後，它的盈利狀態其實不樂觀的，僅僅只有東部的個別線路是盈利，大部分的高鐵線都還處於虧損狀態，但是這是無法避免的，國外高鐵大部分也都是虧損狀況，盈利的只有鳳毛麟角。
這也讓我們不經疑惑，高鐵線路每公里的成本到底是多少？高鐵列車的成本又是多少？要跑多少次才能收回列車成本。對此，我們都知道，高鐵最主要的成本是建設成本和營運成本，國外時速為350公里項目的建設成本，大約是每公里3億元以上，而中國的建設成本是1億元左右，至於營運成本，它主要包括貸款利息和維護費用等等，由於每個國家的標準不同，在這裡就不詳細說了。
關於回本的問題，我們就以中國高鐵為例，根據現有數據，一輛時速為350公里的高鐵列車的造價大概是兩億左右，一般來說遠程的中國高鐵有16節車廂，可以裝上千人，票價在500元到900元不等，在全部票都賣完的情況下，扣除運營費用之後，高鐵的純盈利才達到25萬元左右，這意味著要跑將近1000次才能賺回列車成本，但只有在人流量比較大的線路上才有1000次賺回成本的可能。 
在線路人流量較少的區域，哪怕是三千次也難以賺回列車成本，就更不用說高昂的建設成本了。由此可見，國家修建高鐵的根本目的並不是從人民身上賺錢，而是想通過高鐵來帶動，周圍的地區經濟，所以高鐵從某種意義上是我們老百姓的福音。
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