2018年的中国汽车业不是一般的热闹，随着一些自主品牌的不断强大，第二轮合资潮的来临，竞争已经越来越残酷。除了像铃木、菲亚特等品牌退出中国市场，一些曾经快速发展的品牌也出现了疲软，甚至面临被淘汰出市场的境地。
7月10日，重庆银翔汽车及相关公司下发通知，决定停工待产40天，原因是“由于行业环境持续恶化，企业经营困难。”通知上还有副总经理严俊的签字。而据相关消息，停工还只是开始，下一步有可能是大规模裁员,实际上在停工之前就出现了拖欠工资和小规模裁员的情况。
停工、拖欠工资、重庆银翔问题有多少
提起重庆银翔，可能很多人不太熟悉，但如果说起北汽幻速，比速这两个品牌，知名度会高很多。重庆银翔实业集团创建于1997年, 是一家由从事摩托车生产发展为多元化集团的企业。2010年8月，北汽集团与重庆银翔在重庆合资组建“北汽银翔汽车有限公司”，主要生产北汽幻速汽车。在2015年，重庆银翔又开始打造自主品牌比速汽车，成立重庆比速汽车有限公司。
在发展初期，北汽幻速依靠仿照热销发展迅速。但由于消费者在审美、需求方面的迅速提升，幻速逐渐进入了瓶颈期，再加上比速汽车的定位与其相似，在产品上出现了“窝里斗”的局面，因此两个品牌这两年的发展并不好。根据数据显示，北汽幻速2017年的销量同比2016年下降32%，而到了2018年，前五个月的销量就再次下滑了16%。
而比速的境况可以说没有最惨，只有更惨。今年前5个月累计销量只有还没有哈佛H6一个月的销量高，只有17909辆，有些车型两个月竟然零销量。据未曾证实的消息：从2017年起，重庆银翔就出现了财政紧张，供应商付款困难，到今年许多零部件无法采购。
此外，本次停工事件也多多少少暴露了出其内部管理的问题。今年4月比速汽车的第二生产基地落户南充，计划投入120亿元，年产整车30万辆。一边建厂，一边停工，一边是销量下跌，一边又扩大产能，如此矛盾实在令人费解。
“停工事件”只是部分自主品牌的缩影
实际上，重庆银翔的这次停工所暴露出来的问题，也正是部分国产自主品牌生存现状的缩影。以北汽幻速为例，最开始发展的比较快，是由于在车型上仿照了不少热销车型，车型大、配置高，符合了不少中国消费者的消费心理，这也是一般自主品牌最初的路数。
此外，质量问题更是硬伤，不管是幻速还是比速，多次曝出莫名其妙的质量问题，这对口碑来说无疑是严重的打击。
当然，这也不是幻速和比速两个品牌存在的问题，在国产自主品牌中还有一部分并不重视车型质量，仍旧在“孜孜不倦”地走着山寨之路。但理性化消费时代的到来已经把这类品牌的生存境地压缩到极小的空间中，继续下去，停工的恐怕不止一两家。
偶然中的必然，谁会是下一个？
在重庆银翔的这份通知中，可以明显看到，其把停工原因归咎于“行业环境持续恶化，企业经营困难。”乍一看似乎挺容易引起同情，实际上却是把自己存在的问题推到了市场头上。
重庆银翔的“企业经营困难”肯定是真实的，否则也不会出现停工事件的发生，但却与行业环境没有半毛钱关系。不可否认，即使现在发展不错的国产自主品牌在发展初期也经历过“山寨”的过程，这是任何一个行业都难以避免的。
由于双积分的实施和一些城市的限牌政策，汽车市场的增速确实有放缓的趋势，各个车企的压力的确不小。再加上一些造车新势力、新的合资企业的诞生，未来中国汽车业的竞争会更为激烈，甚至可以说残酷。不过，这并不是企业倒下的借口，“最大的对手是自己”，只有不断寻找自身存在的问题，了解市场，才能在残酷的竞争中立足。
重庆银翔的停工，是一个偶然现象，但其中存在着必然的因素。其自身也好，其他企业也好，如果不能及时吸取教训，那么还会不停有人倒下，中国汽车行业的竞争从来就不是“循环赛”，而是激烈的“淘汰赛”。
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