GMMC總裝員工
1，在雙方證件比較齊全的情況下，基本上是後車的責任，不要覺得委屈，不要爭論，就在一個星期前被一個女司機坑慘了，作為一個老司機，很多年沒有遇到交通事故了！在這裡真的要歧視一下女司機了，你能不能當機立斷，不要猶猶豫豫！
2，上週一行駛在開發區的開創大道上，車流的速度大概在60到70公里每小時，前面紅綠燈的綠燈還有三秒，按以往習慣，會看汽車的剎車燈，前面剎車的話，我也會跟著剎車！
3，我看前車沒有剎車的意思，我就小加了一下油門兒，正常過去的話，估計綠燈還有一秒，但是，但是……，前車已經過線，突然來了一個急剎，你既然已經過線了，為什麼還要剎車呢？我剎車不及，直接撞上去了！
4，前車下來一個女司機，心裡有些惱怒，但還是要表現的紳士一點，我說我負全責，但女司機不停的打電話，一會兒報警，一會兒又是保險公司，我說我們倆把車開到路邊，不要阻撓交通，我直接給保險公司打電話就行了！但女司機就是不願意將車開離現場，我只能打開雙閃，將三角架置於車後50米！
路上見過一些女司機開車，給人印象最深的是變道強硬，說變道就變道，有時候很氣人！遠離大貨，遠離女司機！
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車問診
一般是追尾後車全責，不用問為什麼，大家都是這麼過來的。
在沒有記錄證明前面車子突然停下不動的情況下，你是全責的。
不過就算有證明，責任一般還是後車，雖然錯在前車，但是追究起來就變成了後車沒有保持安全距離，導致追尾。
還有一種情況就是雙方都是正常行駛，也保持著安全距離，前車突然剎車停住不動，那撞上就是前車的責任了，不過如果保持安全距離那也不會撞上，對吧。
所以說，還是等交警部門出具的事故責任認定書吧，不過算你全責的情況八九不離十了。
前幾天才剛看到這樣的事件，前面的車子緩慢地剎車了，車主跟在後面也慢慢剎車了，都留有安全的距離，卻突然聽到後面“吱”的一聲，車子被後面剎車不住的車子撞上了，把他頂到刮擦了前面的車子，後面長長的剎車印，最後判定出來是追尾後車的全責，同樣保持這安全距離，可還是撞上了，你說怪誰？
附：連環追尾的責任認定及理賠辦法
第一輛車剎車後，被後面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以“追尾”為由，由後面車承擔全部賠償責任。
第二輛車，包括倒數第二輛車的損失和賠償情況大同小異。
主要涉及三方面：
自己車頭的損失，視情況看，如果交警認定是剎車不及造成，由車主自己“埋單”，如果是被後面的車撞上再往前擠的，則由後面車輛賠付。不管那種情況，該車的保險公司都不予理賠。
追尾後在賠付前車損失時，根據目前的交通處理規則，是百分百的全責，由保險公司依據“第三者責任險”賠付。
自己車尾的被撞損失，則由後車賠付。而最後一輛撞上前車造成的損失，主要涉及兩塊。一是撞前車的損失，由保險公司依據“第三者責任險”賠付，車頭損失，同樣要看情況分別處理。
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孫行者汽車救援
隨著汽車保有量的不斷增加，路上的車輛也是越來越多，大城市的道路更是擁堵不堪，那麼車輛與車輛之間的刮蹭以及追尾事故也就時有發生。那麼到底追尾為何總是判斷後車全責呢？
後車為什麼全責
關於追尾事故，大多數都會認定後車全責，其實這無非就是兩種情況：第一，後車沒有保持安全距離；第二後車駕駛員沒有保持精神集中。很多人對此都做了解釋：假設前車正常行駛時遇到了緊急情況採取了緊急制動，但是後車沒有保持足夠的安全距離而導致追尾，那麼前車並沒有能力為後車的剎車距離做判斷，所以後車自然會被認定100%責任。還有一種，如果在擁堵緩行的路段，後車駕駛員沒有集中精力導致與前車發生接觸，那麼前車當然也沒責任，後車也必定是全責。
有沒有追尾事故後車免責的
後車因為車距太小，一時走神疏忽大意而導致追尾，後車全責。但是也有一些情況後車是免責的。
1. 追尾併線超車掉頭的車輛。比如中間為虛線的時候，車輛是可以掉頭的，車輛在掉頭過程中你的車因為躲避不及發生追尾，那麼掉頭車輛屬於轉彎車輛，轉彎讓直行，所以後車免責。當然真的這樣開車掉頭太危險了，也過於魯莽，建議最好不要這樣掉頭。
2. 追尾右側超車的車輛。後側超車本來就屬於違法超車，追尾了這樣的車輛當然沒有責任。
3. 追尾無故緊急制動的車輛。這個不大好界定，但是還有人真的遇到過。我的一個同學被超車後，人家故意急踩剎車導致他的車輛發生了追尾，這個多數是鬥氣車，前車純屬故意，還好同學車上有行車記錄儀。不過就這麼一個事故，折騰了好多天，真心不好界定，因為在城市道路上說實話很難保持足夠的安全車距，所以證明前車故意急剎車也不容易。
4. 追尾溜車的車輛。披上掛了空擋沒有拉手剎的容易發生溜車，這時候導致的追尾，後車無責，不過後車必須提供前車溜車的證據，這也再次證明了行車記錄儀的重要性。
5. 遇到那種突然變道而導致追尾的，後車無責，這種情況還有一種情況是因為車輛突然變道而導致後車急剎，既而後車的後車發生追尾，這時候一定要記得攔住變道的車輛，跟交警蜀黍說明白。
車檸檬
追尾故事基本是後車全責！為什麼會有這麼多追尾事故呢？
這是因為很多司機平時有以下幾條不良習慣：
1、車速過快
2、跟車距離過近
3、分心駕駛
4、開車沒有預見性：比如經過十字路口綠燈最後幾秒時，前車可能急剎；經過斑馬線，支路口時，前車也可能突然急剎，都需要提高做好心理準備，拉開距離、備剎。
當然如果有視頻證據證明前車路怒，故意剎車製造交通事故，可判其全責或各承擔一半責任。
老羅安全駕駛
前車突然剎車導致你撞上前車，前車要不剎車你也不會撞到，看似你有理實際你要負全責，原因是你與前車安全距離不夠或者是你心不在焉造成的，情有可原？
當對方危及到你的行駛安全，你會怎麼辦？晚上十一點開車在城市高架橋行使，在一個出口附近，突然一個別克越野車從最左側車道超過中間車道的一輛車，快速右轉並剎車停在我正在行使的最右側車道，我發現他有變道意圖時候開始減速剎車，因為當時左側道有車，右邊已經過了路出口是路邊隔離，只能選擇強行剎車，最後與該車相差兩米停下，嚇得我是驚魂未定，打開車窗指責對方不能這樣開車，對方竟然說他打了轉向燈了！打了轉向燈就可以隨意變道超車停車嗎？
考慮高架橋晚間視線不好、車速高，再加上家人說算了，幸好沒有出事，論出個什麼理來一個字“跟車太近”就把責任歸到後車了。安全距離只和速度有關，你只需要保證前車急剎你能及時停住
後車正常行駛，前車在前方沒有任何緊急情況出現的情況下急剎導致追尾，在有證據的情況下會判定前車負主要責任。 現實中有很多這樣的案例，比如在高速公路上發現快要錯過匝道而緊急剎車，導致交通事故(不管是被後車追尾還是後方車輛之間發生事故)，都要負事故的主要責任。
有視頻證明加塞車突然剎車。造成追尾的，加塞車全責。因為他加塞的是別人安全距離。影響他人正常行駛。
追尾全責。虛線可以壓的就算是黃虛線也可以壓。十三、中心黃色虛實線的功能是什麼？中心黃色虛實線表示實線一側禁止車輛跨線超車和向左轉彎，虛線一側准許車輛在確保安全情況下跨線超車和向左轉彎。
前車強行變道開車時，尤其是在高速路上，要是看到有車強行變道或加塞時，千萬別慌張避讓，要是因為慌張避讓而撞到其他車輛就是你的責任了。這時，只要好好開車就行，因為一旦撞上強行變道的前車，也是前車負全責。
前車開鬥氣車路上“路怒症”司機非常多，開鬥氣車的人不在少數。在開車時，若看到前車經常出現緊急併線、別車、急剎等行駛的，也不要慌張，開好自己的車就行。因此這時要是撞上前車，也是全車負全責的。但需要提醒的是，後車的駕駛員必須提供前車開鬥氣的證據，如行車記錄儀錄像。
哦對了，並不是說掉頭追尾就是掉頭車責任，如果兩車位於同一車道上行駛，此時前車逐漸慢下來掉頭理論上是不會碰到後車的，也不存在避讓後車的說法，此時後車應該對追尾負責。除非紅色車是突然急剎掉頭導致後車避讓不及。
看看現在的馬路上，主路停車、開車玩手機、實線併線加仨兒。估計大家開車在路上都被加過仨兒，而且基本上都是碰到試探性的、膽小點的，一腳油門就衝過去了，遇到橫的，一腳剎車讓過去了，加仨兒的哪裡管你什麼虛線實線，我們為什麼會踩剎車？不是我想踩，是我捨不得我的車，豁不出去我的時間。大家認為呢
日常養車實招
路面上的汽車是越來越多了，汽車之間發生剮蹭碰撞的事故也越來越多了。發生碰撞後，肯定要報警來進行責任劃分。而對於交警來說，更“樂於”去處理追尾的事故，因為不需要過多的勘察，追尾事故中的後車絕大多數情況都是全責，剩下的極小部分是主責。所以，當發生追尾事故的時候，無論前車怎麼開，後車都是有絕大部分責任的。
有很多人會覺得不公平。正常的行駛，前車突然急剎車，後車來不及反應，結果追尾了。前車突然剎車，才使後車追尾的，所以就算不能全責，也要雙方共同責任，不能只處罰後車司機。這個想法本身就是不正確的。
根據我國相關法律的規定，前後車之間要留有足夠安全的距離，來避免追尾事故的發生。而正如題主描述的這樣，顯然是沒有留足安全間距，才導致追尾。所以，判後車全責，完全是合法並且合理的。
兩車追尾，後車一定是主責或者全責。而多車追尾，則是依次後車賠付前車。
正是因為這樣，所以我們日常行駛時，一定要保留足夠的車距，避免事故的發生。
為了行車安全，一定要注意車距啊。
汽車觀察家
我不知道別人怎樣，去年親身經歷事實。在國道開車，4車連撞，我最後一輛全責，前面3輛修車費都讓我包賠。交警到場後，第一輛車主跟我們道歉了，跟交警說：本來要在小路口轉彎的，錯過路口了，第一反應就急剎停下了。當時道路很暢通，完全想不到這人會急剎！交警怎麼講？交警說，都不用解釋，一句話，後車追尾最後一輛全責。讓我們簽單子！！
胸小不說話沒底氣
首先來說，追尾一般都是後車責任，畢竟前面的車不管什麼原因剎車，後車都應該保持一個安全距離，沒剎住撞上了表明安全距離不夠，事發太突然！
不過，警察叔叔如果到了現場會考慮前後車的情況，然後才予以主副責任，尤其是雙方手續要齊整，有無醉酒駕車，併線情況等等。
遇到這種情況，雙方都不要著急，拍好照片留好證據為好！
花生好車
這個沒有什麼好辯的，前車突然停車，你剎車不及時撞上了，這責任完全怪你呀！
1、前車開車一般都是向前看的、向前開的，他只要不是向後倒撞到你的車，他就沒有責任。
2、你在後面開車遇前車突然停車，而來不及剎車。這說明你開車時注意力不夠集中，判斷不當。也有可能是車速過快，前後車保持的安全距離較短等原因。總之就是你後車的安全防範做得不到位造成的。
3、你來不及剎車。這說明你駕駛技術不熟，操作不當，撞上別人的車只能說是你技術問題。有可能是新手女司機。我曾看到有個女司機開車，前面的車在她車前50米以外停下，她仍然沒有來得及剎車，照撞不誤。
4、當然，前車司機有些是故意突然停車，不考慮後果，不考慮後面有沒有車跟著，以至於後車跟得太緊，來不及剎車，出現交通事故；前車司機也有些遇到緊急情況不得不急剎車，突然停住，這也會造成後車來不及剎車，出現交通事故。但是不論出現何種情況？後車要想證明前車有責任是非常困難的，一般人的通俗說法就是“追尾後車全責”。
綜上：開車一定要集中精力，注意安全，保持安全車距，遵守交通法規。這樣才能一路平安！
法重情深
我被追過三次尾，都是對方全責。
在回答問題前幾點經驗先提示大家：過紅燈不管前方有沒有車，都要減速細看，因為可能有鬧紅燈的車。
題主所描述事故我朋友有經歷過，某年大年三十，在紅燈處，前車加速後急停並壓斑馬線停車，造成三車追尾，他在中間。報保險很久也不來，三人都急著回家過年，且三車損壞都不嚴重，三人同意，各回各家，各修各車。
事後我們分析，對前車，他應該是要負全責的。
十次事故九次追尾，一般的情況下交通法認定都是後車全責，但這也並不是絕對的。有幾種情況，事故責任是前車的全責或部分擔責。
幾條交通法關於追尾事故的責任認定
1、前車倒車或溜車導致追尾：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條中“轉彎的機動車讓直行的車輛先行”的規定，即大家所說的“轉彎讓直行”的原則，這種情況是由調頭車輛（前車）承擔事故責任。
2、前車壓線行駛發生追尾：前車壓線行駛（不論虛線還是實線）或前車在緊急併線過程中，與後車發生追尾事故，則由前車承擔事故責任。這種情況有一個條件，就是必須是在行駛過程中。如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動，而後車這時追尾了前車，那麼還是由後車負全責。
3、前車開鬥氣車造成追尾：前車開鬥氣車，經常有緊急剎車，緊急併線等故意挑釁的行為，如果追尾了，則後車是沒有責任。但是，這種情況發生追尾事故後，後車需要拿出前車有開鬥氣車的證據（例如視頻等），警察們是不會聽一面之詞的。
除了以上由前車負責全責以外，追尾事故的責任劃分還有以下的一些情況：
1、夜間前車沒有尾燈，造成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任。
2、前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標誌，造成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任。
3、後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任。
另外，有證據證明前車當事人酒後駕駛、無證駕駛、駕駛不符合安全技術要求的車輛上路行駛，根據對發生交通事故所起的作用力大小，承擔相應責任。
根據以上信息，結合題主描述，後車應該是全責。
