貨車司機運送貨物
通過知名網絡平臺找貨下訂單
還買了貨運相關的保險
就一定不會出狀況嗎？
那可未必
謹慎對待預防萬一是很有必要的
不信可以看看下面的例子——
貨車司機安師傅通過貨車幫網上平臺，找到了一筆訂單，這車貨要求由湖北省荊州市公安縣運往雲南省昭通市威信縣簸火村，總運價為12200元，而對方跟他實際談的運費為10500元，中間的差價作為對方自己的報酬。由於對方是實名制且比較信任該貨運平臺，安師傅便訂了這單貨，且先期支付了700元的信息費。
安師傅到了裝貨地點之後，由於廠家的問題耽誤了一天時間，他要求對方補200元的費用對方也同意了。在安師傅出車時，廠家先行支付了5000元，剩餘7400元雙方約定送到目的地卸貨之後再行支付。因為卸貨地點是一個小村子沒有手機信號，安師傅在卸完貨後開出幾公里才打電話索要剩餘的運費，但對方表示當天時間已晚，要第二天再支付。接著又以碰上週末公司不出賬為由，又拖了兩天時間。
時間很快來到了週一，安師傅仍然未等到對方的轉賬，再打電話也聯繫不上對方，這筆運費因此遲遲得不到結算。而在此之前，安師傅為了預防萬一，已經在貨車幫買了雙重保險，其中一份為早先購買的全年貨車險，另一份為此次出車送貨前購買了保值30萬的貨物保險和運費保險。本以為“雙保險”在手應該沒有問題，但貨車幫至今未能給安師傅一個滿意的答覆。
藍海豚卡車之聲特聘法律專家汪溪源律師認為，這起承運事實共有三方主體存在，其中貨車幫網絡平臺在法律上被認為是居間人，在其中起到的是牽橋搭線的作用，雙方一旦“牽線”成功，其居間人的職責就已經完成了。
至於安師傅所購買保險一事，汪律師表示還要看合同具體約定的內容，是否對貨物運到對方不支付運費或運費餘款的責任承擔風險；如果保險合同本身沒有這樣的約定，那麼只能通過貨物運輸合同，要求貨主履行相應的義務即支付剩餘運費；保險合同一旦沒有涉及承運人與網絡平臺，則只能去找貨主。
315欄目組提醒廣大卡友，通過安師傅這件事不難看出，不能因為在相關平臺買了保險就覺得高枕無憂了，而要關注購買的是什麼險種以及具體的條款約定。貨物運輸保險往往可能只是涉及貨物本身的安全問題，而不涉及到對方是否支付運費的風險。因此，卡哥師傅們一定要切記合同條款細節，謹慎對待這一問題。
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