進入2018年國際油價迎來強勁開局，最新數據顯示，美國製造業擴張速度加快，德國失業率降至新低。1月2日國際油價開於每桶60美元上方，為自2014年1月以來最好的年度開局表現。一年之內接連三波漲價潮，國際油價是否直接影響潤滑油市場走勢？面對國際市場洶湧來襲的“漲漲漲”，中國潤滑油廠家，是否應該擴大產量和基礎油庫存？作為渠道和終端，是否該囤貨？如果過段時間基礎油和其它原料暴跌，又該怎麼辦？
從既往漲價原因來看，主要還是相關成本膨脹推動了漲價潮。相比國際市場上的風雲洶湧，國內潤滑油市場雖然暫時呈現平靜，只有為數不多的幾家企業宣佈漲價，但有業界人士認為，國內市場在平靜的外表下正蘊藏著驚濤駭浪，2018年上半年漲價潮似乎已成定局，值得我們每一位潤滑油人的關注。
潤滑油漲價潮是如何形成的？對市場有何影響？下面，先來看看哪些因素影響了此番“漲潮”。
一、基礎油價格再度上漲
原油——基礎油——潤滑油，這是一層一層的供應鏈價格傳導關係。眾所周知，潤滑油是由基礎油和添加劑製作而成的，基礎油作為主要原料，在潤滑油的添加比例達90%以上，而基礎油是從原油中提煉出來的。近期國內市場的基礎油價格在上漲，那麼，為什麼基礎油價格會上漲呢？
本次基礎油市場瘋狂漲價的原因，首先是受國際原油連續上漲。國際油價整體高位支撐基礎油市場氛圍，加之低粘度資源收緊。看漲氛圍帶動了下游，成交持續升溫，部分地區已經出現有價無市，低粘度引領漲勢。通觀國產基礎油價格變動情況，國內市場也難逃國際大環境的影響。此外，由於進入冬季，部分主營煉廠紛紛進入檢修，導致生產大量縮減，也是誘發本次漲價潮的重要原因。展望未來，升勢很可能進一步加劇。
二、 添加劑價格影響
潤滑油添加劑是加入潤滑劑中的一種或幾種化合物，以使潤滑劑得到某種新的特性或改善潤滑劑中已有的一些特性。添加劑作為區分潤滑油等級的重要配方，讓潤滑油的性能更優越。毫無疑問，潤滑油的添加劑也一直影響著潤滑油的價格。近期，大部分添加劑工廠限產或停產，造成了市場供給下降，導致潤滑油添加劑成本上升。
添加劑價格：2017年初，添加劑出現普遍價格上漲，主要品種上漲幅度為15-20%。
三、潤滑油包裝材料價格飛漲
市場常見的潤滑油包裝，按包裝形態分，可分為內包裝和外包裝，內包裝為鐵桶及塑料桶包裝，外包裝為瓦楞紙箱包裝。目前生產塑料製品的主要原料聚乙烯是石油衍生物，而由於近期原油價格上漲，聚乙烯等原材料價格漲幅已達到近4成，塑桶小包裝價格上漲15%,塑桶中桶價格上漲20%，製作成本的上升成為價格上漲的主因。
四、 物流運輸成本上揚
2017年，物流成本壓力有增無減。尤其是在國內，針對超載車輛的專項整治已直接導致運費單價飆漲40%左右，加上諸如針對危險化學品運輸車輛的專門規定，更一步加劇了運力緊張和運費上揚。說到運輸費用，那就是汽油、柴油價格的上調。汽柴油漲價也將直接作用到交通運輸費用上。
2017年以來，國內成品油零售限價經歷6跌9漲6擱淺共21輪計價週期。汽柴油累計上漲均為100元/噸，摺合升價分別為92號汽油0.08元/升、0號柴油0.09元/升。特別是自7月份以來，國內油價在十個調價週期中一次未降，本輪調價後國內油價相當於六連漲。雖較去年年底並未出現較大的上漲，但汽柴油升級置換帶來的加價影響下，目前汽柴油價格均已漲至6元/升以上高位。
五、 環保安監壓力以及冬季影響
進入17年冬季後，部分主營煉廠紛紛進入檢修，導致生產大量縮減，基礎油產量變少了，所以油價上漲。其實，受冬季影響的不只是基礎油煉廠，生產潤滑油的機器也會選在冬天檢修。況且，今年的冬季又和以往大大不同，受環保督查影響，為了打好“藍天保衛戰”，在這場堪稱史上最強硬的環保運動中，政府動用多種手腕整治環保不達標企業。從2017年11月15日-2018年3月15日，京津冀及其周邊2+26個城市將迎來史上最嚴“停工令”！與此同時，全國各地也全部開展冬季限產停產。這直接導致油煉廠、化工廠的產量跟不上，價格也將隨之上漲。
六、 化工原料價格變化
美國潤滑油市場漲價單連發，國內市場何去何從？
回顧一則2017年12月的消息。中國潤滑油信息網(Sinolub.com)據外電報道，近期，美國成品潤滑油市場迎來了新一波漲價潮。殼牌、BP美國潤滑油部門、Phillips 66（康菲旗下能源品牌）、希戈（Citgo）和Omni Specialty Packaging已向美國客戶發出成品潤滑油漲價通知。漲價原因與2016年12月中旬以來的漲價潮相仿，主要還是基礎油、添加劑、其他原材料，以及包裝和物流的成本上升。
早前，埃克森美孚、雪佛龍、Chemlube、Cam2、Warren Oil、Pinnacle Oil和Smitty’s Supply等潤滑油企業也已宣佈調價通知，漲價範圍為4%-9% ，在2017年11月中旬到12初生效。外電指出，美國潤滑油行業已在這個2017年迎來兩波漲價潮。第一輪漲價潮發生在2017年2月20日-3月20日之間，調漲幅度為3%-8%，埃克森美孚、殼牌、雪佛龍、勝牌、BP嘉實多、Phillips 66、希戈Citgo、Omni Specialty Packaging和Cam2均宣佈調漲；第二輪發生在2017年5月中旬到6月初，漲價幅度為3%-9%，受影響的品牌有埃克森美孚、殼牌、雪佛龍、勝牌、BP嘉實多、希戈Citgo、Chemlube、Pinnacle Oil、Old World、Martin Lubricants、Cam2和Smitty’s Supply。此兩番國際市場漲價潮都直接波及國內市場，受原材料價格倒逼，2017年上半年，國內潤滑油品牌已“漲聲四起”。
2018年伊始，這場國際巨頭牽頭的漲價暴風雨似乎來得有點迅猛，有專家預測，在潤滑油領域，國際與國內潤滑油製造商將會大面積集中漲價，以應對原材料上漲的競爭壓力。
未雨綢繆，理性應對是關鍵
2017年，環保安監整治行動將給國內潤滑油調合廠和經銷商在發展的路上留下深深的烙印。間接的油品消費稅調整，也讓國內潤滑油行業倍感壓力。此外，環保稅徵收2018年1月1日起實施。作為中國第一部專門體現“綠色稅制”、推進生態文明建設的單行稅法，環保稅法規定，應稅大氣汙染物的稅額幅度為每汙染當量1.2元至12元，水汙染物的稅額幅度為每汙染當量1.4元至14元，具體適用稅額的確定和調整。稅法明確，“直接向環境排放應稅汙染物的企業事業單位和其他生產經營者”需要繳納環保稅，應稅汙染物則包括了大氣、水、固體、噪聲等四類汙染物。
回顧2017年，基礎油等原材料價格上漲的幅度非常大，下游產品也都有不同程度的漲價，一些潤滑油廠商並未提前做好發展規劃，因此受到了不少的衝擊。除了原料因素，潤滑油的包裝、研發、人力、物流成本以及品牌價值都是支撐潤滑油價格居高不下的原因。由於潤滑油產品兼具工業品和消費品雙重特點，品牌影響力這樣的隱形成本在潤滑油價格體系中不容小覷。
如此看來，2018年上半年中國潤滑油市場必將重蹈2017年漲價潮。據中國潤滑油信息網獲悉，目前，儘管國內潤滑油品牌陣營 “觀望者”居多，沒有國際品牌的漲勢洶洶，但不少潤滑油品牌已在緊鑼密鼓開展相應的產品價格上調計劃。截至2017年12月，有幾家潤滑油企業陸續宣佈漲價，漲幅在5%-10%左右。
展望2018年，市場格局發生大變局，潤滑油企業想在新的大環境中迅速佔領市場，最重要的還是要加強成本控制，促進產品創新，建設品牌文化，鞏固和提升自身品牌影響力，才能在市場風雲變幻中立於不敗之地；對於經銷商而言，合理調節進銷存，優化產品結構，消化滯銷品，剔除同質化產品，保持價格體系的穩定，同時加強管理，有效控制運營成本，都是應對“漲潮”的有效路徑。
2018年潤滑油市場漲價潮到底會不會來？答案似乎是肯定的。當下，“漲價颶風”正在發酵，市場千變萬化，撲朔迷離，大家還應理性判斷。但是，分析潤滑油漲價因素並不是為了引導大家大量囤積潤滑油，只是避免潤滑油突然漲價時大家沒有準備。有位市場人士說得好：有多大的倉庫就囤多少的貨物。自己有多大能力，能吃下多少貨只有自己知道，多關注市場信息，審時度勢，量力而行才是正途！
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