2018年6月1日，在體育中心東站左線接收井中，盾構機的巨大刀盤再次露出“廬山真面目”，這標誌著體育中心東站~良慶大橋南站左線盾構隧道掘進任務圓滿完成，順利實現體育中心東站~良慶大橋南站雙線貫通目標，是4號線繼金陽路站～通源路站、良慶大橋南站～良慶圩站、金象大道站~五象嶺站之後第4個雙線貫通的隧道區間。
4號線體育中心東站~良慶大橋南站區間左線長849.993m，右線長851.871m，總長1701.874m，區間線間距14m～16m，隧道頂部埋深約9.5m～16.3m，採用土壓平衡盾構法施工，隧道淨空尺寸為5.4m。線路主要穿越黏土、粉質黏土、含礫黏性土、石灰岩層。
區間左右線盾構均為良慶大橋南站始發，向體育中心東站推進，通過科學設定不同地層盾構掘進參數，加強各工序管理，嚴把“六專”制度的落實，並運用盾構遠程監控系統實現信息化施工，以高標準、嚴要求確保了側穿良慶河，下穿五象大道主幹道的安全施工。過程中推行質量提升活動，強化質量管控，不斷總結，兩臺盾構機均以水平方向1公分以內、高程方向5毫米以內的誤差，高標準順利出洞。
此外，該盾構區間岩溶發育，地質條件複雜，通過堅持以強化地質勘察為先導，特殊地層加密勘察，加固後的岩溶處理效果檢測等控制手段，確保了該盾構區間雙線貫通。
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