隨著國內SUV市場的迅猛發展，以緊湊型SUV和中型SUV為代表的細分化市場展現出了比較強大的影響力，甚至對於同價位的傳統轎車市場也產生了很大的衝擊，不過從目前的市場主流趨勢來看，轎車市場仍然佔據著國內汽車市場的半壁江山，畢竟相對與同級別的SUV車型，轎車的價格則更加優惠，對於追求實用性和經濟性的消費者來說，仍然將轎車作為自己的首選目標。隨著國民經濟的快速發展，消費者的購車選擇越來越偏向於高端，因此作為豪華品牌代表的奔馳，寶馬和奧迪等bba車型受到了廣大消費者的青睞，今天要說的就是其中比較經典的一款豪華車型。
邁巴赫S級
這款車就是大家所熟悉的奔馳c級，因為酷似邁巴赫s級的外觀設計，平時被國內消費者形象地稱之為小號“邁巴赫”，這也從側面反應出了國內消費者對於這款奔馳c級的喜愛程度。目前2018款的奔馳c級已經換代進行上市，起步價在31萬，和同級別的寶馬三系以及奧迪A4L相比，雖說在價格方面不具備優勢，但是在豪華感和檔次感的體現上，新款的奔馳c級則更加出色，對於想購買一款高檔豪華車的消費者來說，這款換代之後的奔馳c級可以說是一個值得考慮的車型，下面咱們來介紹一下新車的具體特色。
外觀方面，換代之後的奔馳c級在造型設計上仿照了邁巴赫s級的風格，他們的前臉均採用的是盾形的進氣格柵設計，內部則採用橫幅式的進氣格柵進行裝飾，搭配兩側大尺寸的LED日行燈，使得前臉的整體造型看上去非常的大氣。兩次的雙腰線設計的非常流暢，弧度的轉折比較細膩，尾部的過渡也非常的完美，側身的視覺體驗要比同級別的奧迪A4L和寶馬3系來的更加強烈。尾部的造型設計上運用了大量的線條勾勒，再輔以精緻的菱形排氣管設計風格，展現出了不錯的運動感和時尚感，對於國內的消費者來說還是比較有吸引力的。
內飾設計上，奔馳c級作為一款豪華b級車，在內飾的高檔感和做工的細膩感的處理上還是比較完美的。分層設計的中控臺，完全採用軟性材質進行覆蓋，展現出來的質感完全不遜色於百萬級別的邁巴赫。懸浮式的十英寸中控液晶顯示屏，搭配雙圓筒造型的全液晶式儀表盤，再加上對稱設計的空調出風口，時代感的氣息比較強烈。三幅式的黑色方向盤設計的非常飽滿，操控臺的設計風格要比寶馬三系和奧迪A4L更加貼合消費者的胃口。尤其是在內飾的舒適性表達上，奔馳c級無疑是三者之中的佼佼者。全真皮包裹的前後排座椅，在設計上加入了許多人體工程學理念，搭配豐富的填充物和多向角度調節，可以給消費者帶來非常出色的乘車體驗。
空間方面，換代之後的奔馳c級的車身長度為4714mm，軸距為2840mm，相比於同級別的寶馬3系和奧迪A4L來說，競爭優勢是十分明顯的。動力方面，新車搭載的是1.6T和2.0T的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是九擋手自一體的變速箱，這可以說是奔馳c級的一個核心賣點了，這套動力總成的最大功率可達245馬力，百公里的加速時間僅在6.4秒，在爆發力的展現上還是非常出色的。前後多連桿獨立懸架加上10個安全氣囊的標配，使得新車在整體的穩定性和安全性方面，在國內的b級車市場也能夠達到頂尖水平。一踩油門就245馬力，標配9AT+10氣囊，百萬級邁巴赫檔次，卻僅31萬！
新款的奔馳c級在上市之後就取得了非常不錯的銷量，這幾個月的銷量基本穩定在14000臺以上，巔峰時期的銷量甚至達到了18000多臺，甚至要趕超大眾邁騰這個B級車銷量霸主，這個成績是同級別的寶馬3系和奧迪A4L也非常羨慕的，恐怖的銷量背後是國內消費者對於奔馳c級的認可。當然，蘿蔔青菜各有所愛，寶馬3系和奧迪A4L也是非常不錯的豪華b級車，而且售價方面更加優惠，畢竟目前兩者的價格已經在25萬起步，不過要是更加追求內飾的豪華感和檔次感，奔馳c級無疑是三者之中最好的那一個選擇，各位讀者，你們認為呢？
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