近年來，隨著大型飛機運-20的出現，這使中國一下躋身於可以造大飛機國家行列中，。而當前世界上，有這種能力的只有中美俄三家及歐洲，不過不得不提一下這個小國烏克蘭，它繼承著蘇聯時代大飛工業，但隨著國家經濟、軍事實力的下降，在大飛機領域研發也逐漸衰退了。
近日，一張轟-20的照片引起了網民的急切關注，究竟是什麼讓大家如此興奮？原來是在四川機場某地整齊的排放十幾架運-20運輸機。這成批次的出現，預示著中國大飛機的批量建造已穩步展開。
運-20的發動機此前一直採用烏克蘭生產的D30型發動機，雖然性能指標上非常不錯，但是它技術複雜，維修成本昂貴，一時間無法實現批量生產，運-20飛機只能對它望而止步。近年來，由於我們仿製的渦扇-18國產發生機的問世，在很大程度上改變了這種依靠別人“心臟”活動的局面，運-20正是憑藉髮量動機的改進，其運載能力上得到了大幅度提升，而且短距起降能力強，相比俄美兩國同期的軍用動輸機毫不遜色。
運-20在此前的基礎上，提高了載油量，提高了遠距離航程，載重量可達66噸。這意味著坦克、裝甲車都可以塞進它的肚子裡。在滿油的狀態下，可以在1.3萬米高空以時速700公里連續飛行8000公里，還可以在各種惡劣的氣象條件下，執行各種物資和人員的遠距離航空運輸任務。運-20設計之初，就參照美國的C-17和俄羅斯的伊爾-76大型運輸機，而且從目前性能上看，在裝載性能上要優於伊爾-76。
此前，西方國家一直看不好中國能研製出大飛機來？認為這是西方人的專利，並且運-20的研發成本高，生產工藝複雜，特別是發動機還依靠進口，嚴重製約了它的發展。但是我們中國人用實際行動解決了這個棘手的問題，向世界宣佈中國在製造大飛機領域的崛起。運-20不僅可以在軍用運輸上發揮大作用，還可以在撤僑、抗震救災中實現它的價值。甚至在不久的將來，你就可以看到由運-20改裝各種空中平臺，空中加油機、空中預警機、電子戰飛機等等翱翔在祖國的藍天之上。運-20正是用自己實際運動向損毀中國形象的國家給予有力的回去擊，它必會成為我們保衛祖國領海領空的強有力武器之一。
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