車子就和房子一樣，大一些總是沒錯的。強調氣派和實用性的SUV更是如此。
20萬，本是合資緊湊級SUV固守的價格區間。但隨著市場競爭日趨激烈，現在這個價位已經可以買到一臺實用性、質感和配置都不錯的中級SUV。
比如1.6T的標緻5008和1.5T的別克昂科威。
外觀
就第一眼印象來說，昂科威比較符合中國人熱衷並喜好的那種大氣。但在某些人眼中，它又確乎有一些“臃腫”。
車身比例所構成的敦實，讓昂科威實現了較為抓眼的第一印象。而豐滿中略帶緊繃的車身流線，也向外釋放出較為濃烈的威嚴。只是這種豐滿和繁複，其實不過一線之隔。
5008是一款在外形層面擁有獨特存在感的車。
它雖然有著中級SUV的大塊頭，卻依舊保持著法系車獨有的綽約風姿。大面積鍍鉻飾條、多邊形前大燈等潮流元素的融入，讓這款車與同級別中的大多數不太一樣。
在這款車上，標緻的設計師拿捏好了“時尚精緻”與“光怪陸離”之間的那個度。它足夠好看、足夠招人喜歡，卻不顯奇裝異服、格格不入。
內飾
這本是別克的主場，但標緻產品設計感的獨樹一幟與做工用料的厚道，卻讓別克感受到一些壓力。
實事求是地說，昂科威堪稱別克軟裝公司的代表之作。舒展大氣的整體線條與風格設定，為這套內飾豪華感的敘述，構建出一個相當不錯的基調。而大面積軟塑、皮革、縫線等高檔元素的堆疊排布，也在感官層面，讓這套內飾的豪華屬性言之有物。
這樣的風格雖然容易被鍵盤車神詬病為風格老氣、不夠實用；但在終端市場，對於實際受眾來說，卻無疑是一個直觀且美妙的吸引。
5008則完全不同。小尺寸異形方向盤、飛機座艙式中控臺、運動風格金屬點綴，這些本該出現在轎跑上的潮流元素，卻被腦洞清奇的法國人打包進了一輛7座中級SUV的體內。
但法國人也證明了自己的審美，如此跨界的內飾設計絲毫不顯違和，反而具備不錯的美感與實用性。按鍵旋鈕的排布，雖然與平常認知不太一樣，但在熟悉後，卻並沒有多少怪異，相當好用。
相比設計風格的特立獨行，5008的內飾卻有著堪稱憨厚的工藝水準與用料水平。裝配工整，在同級別中毫不露怯。而中控臺上方、下方的全包軟性搪塑材質與全系標配的8英寸大屏，也讓內飾整體具備較為不錯的觀感。
空間
昂科威是一輛純粹的“大5座”。
雖然它2750毫米的軸距，既達不到中級7座SUV的水準，面對同為5座的大眾途觀L（2791毫米）、本田冠道（2820毫米），也絲毫不佔優勢；但它畢竟只需要將5張沙發安放得儘可能舒服，而不需要考慮7張板凳的排列組合。實際體驗下來，4-5人乘坐時，相比奇駿、RAV4等緊湊級SUV，昂科威確實更加舒服，也具備更強的空間感與實用性。
2840毫米的超長軸距為5008提供了較為充分的空間基礎。法系車在設計層面的優勢，也為乘坐者提供了不錯的“通透感”。但在7人乘坐時，它依然會迴歸到一款中級SUV的本質（第三排剛剛夠用，舒適性稍遜一籌）。
非常短的後懸設計，意味著5008把更多空間讓給了乘客，犧牲掉一些後備廂空間。但可拆卸第三排這樣的巧思，卻體現了法國人的奇思妙想與關乎人性的體貼。當舉家出遊、路邊野餐時，它們確實能夠發揮一些意想不到的作用。
動力&性能
因為技術的進步與油耗法規的日趨嚴苛，1.5T、1.6T這些曾經只出現在緊湊級轎車上的動力總成，如今在昂科威、5008這樣的中級SUV上挑起了重擔。
這兩款車有著近乎一致的動力輸出（昂科威169馬力 vs 5008 167馬力），但變速箱的不同，卻讓它們的動力表現有著相當大的區別。
沒有全系標配9AT，是昂科威一個相對薄弱的環節。在20萬之內的價格區間，昂科威1.5T車型上的7擋雙離合確實有一些卡、慢、頓。
相比之下，5008匹配的愛信6AT，雖然換擋速度不快，但更加順暢。在城市擁堵路況中通行，也具備優勢明顯的“從容”。
操控&舒適性
昂科威是一款在動態層面容易帶給駕駛者“豪華品牌錯覺”的車。也就是說，當你駕駛它的時候，你會不自覺地以為，自己是在駕駛一款豪華品牌的車型。
這種感覺來自兩個方面：首先，車輛行駛過程中，懸掛和轉向都透露出極為濃烈的紮實與厚重感，通過減速帶時那種厚實的砰砰聲更能帶給駕駛者心理層面的滿足，較好的隔音降噪也營造出較為高級的車內氛圍；其次，車內滿眼的縫線皮革與木紋裝飾，不會激發駕駛者的任何操控慾望，舒舒服服地通勤是駕駛這款車的最好方式。
5008則具備同級別中難得一見的“好耍”。
這種“好耍”既來自於法系車在操控性層面一以貫之的優勢，也來自於車內氛圍所帶給駕駛者的感染與挑逗。當你手握那個小而精巧的方向盤，感受到車輪、懸掛所傳遞上來的“緊實力道”，很容易產生“耍一耍”的衝動。
操控基礎層面，雖然配備扭力梁後懸，但5008依然具備同級中難得一見的“好開”。車身動態輕盈可控，懸架支撐力道豐盈，具備較強的整體感。但作為硬幣的反面，相比昂科威，它在舒適層面的高級感的確稍遜一籌。
配置&性價比
基於20萬之內的價格區間，比較推薦的車型是標緻5008 350THP 7座精英版和別克昂科威20T兩驅精英版。前者的官價是21.97萬，後者為22.99萬。兩款車的終端價格都在18-19萬左右，基礎配置都能滿足日常使用的基本要求。
相比之下，5008多出感應雨刷、全液晶儀表盤、換擋撥片、全車車窗一鍵升降、18英寸輪圈（昂科威為17英寸）。昂科威多出真皮座椅、主動降噪、前排座椅加熱。各有千秋，性價比基本相當。
順便說一句，5008 7座版比5座版官價貴出0.4萬，但終端優惠後基本是一個價格。幾乎白送的2個可拆卸座椅還是不錯的。
結論
在20萬之內中級SUV這個細分市場，昂科威和5008是值得考慮的兩個選項。
昂科威的優勢在品牌和直觀觀感層面，綜合產品力和性價比也還不錯；但7擋雙離合確實比更高級的28T車型匹配的9AT要差一些。
5008的優勢在設計風格、較為靈活的空間調配和順暢的動力輸出；舒適性稍遜一籌，不過這也換來了較為靈巧的操控。
閱讀更多 丁丁說車 的文章
