自從寶來和朗逸換代之後我們發現，大眾的銷量好像再次提升，而兩款新車都是目前國內消費者比較看重的級別，所以寶來和朗逸這兩款非常經典的緊湊型家轎，絕對是牽動著很多人的目光。那麼隨著寶來和朗逸的上市，兩款本來不在一個水平的車型再次提升到一個水平，都是MQB平臺的產物，在技術上堪稱大眾最新，朗逸特供車型的身份也能夠一定程度的擺脫。而寶來也得益於尺寸和配置的全方位升級，銷量和關注明顯提高。
不少人都覺得，此次大眾是想要思域卡羅拉等對手通通擠垮，畢竟從朗逸的測試結果來看，性能和設計上的差異已經可以忽略不計，朗逸和寶來也成為了年輕陣營的一員。但是從最終的6月份銷量來看，到底是寶來和朗逸挑戰了思域和卡羅拉等競爭對手，還是誤傷了速騰和凌度這兩位自家兄弟呢？感覺並不是同仇敵愾，而是本自同根生，相煎何太急的感覺。
對於一汽大眾的寶來而言，這是它來到國內市場的第17個年頭，這些年它共計售出230萬臺以上，與速騰而言屬於同一水準，但是因為速騰更高於寶來定位，預算稍足一些就不會再考慮寶來。所以此次MQB平臺的使用，無疑是讓寶來縮小了劣質，起碼消費者直觀看到的尺寸和配置等細節上，寶來算是全面提升，甚至要比速騰更優秀。
咱們就說尺寸和設計這個外部因素，寶來和速騰現如今是什麼感覺？寶來屬於10後，那麼速騰就屬於00後，這差距已經形成了代溝。假如之前沒有改款，速騰會憑藉更高的配置和技術含量獲得認可，即便售價相當較高。但是寶來改款之後，更低價格更高配置，全LED大燈組和稜角分明的車身線條，我想喜歡大眾的消費者都更喜歡這樣的設計風格。
而如今的寶來尺寸更是全面猶豫速騰，無論是4663mm的長度還是2688mm的軸距，完全接近B級車的要求。當然，這也讓它的性價比更加出色，11.28-15.98萬元的指導價即便目前沒有優惠，但依舊能夠突出不錯的性價比，如果上市半年後又迎來1-2萬之間的優惠呢？我想速騰可真是要考慮一下何時改款，畢竟速騰的配置也被寶來碾壓，電子手剎和自動駐車標配是速騰高配。
速騰唯一的優勢也只有內飾的用料和做工，大面積的軟性材質要比寶來的硬邦邦塑料好太多，手感和檔次感一看就不一樣，如果這一點也能做到同一水準，我想寶來售價又得暴漲兩萬。但無論怎麼說，6月銷量中寶來與速騰僅有3000臺左右的差距，這在之前絕對是不會發生，所以大眾是否要考慮將速騰也進行換代升級呢？真要等到市場被寶來徹底侵佔後再醒悟，不就晚了？
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