伴隨著618電商年中大促的到來，一款太陽能快遞三輪車迅速引起了快遞行業的廣泛關注。在電動車新國標出臺的背景下，電動三輪車作為快遞員的“馬掌”，不論是從國際市場還是國內市場來看，鋰電池成為下一階段的動力新能源已成為必然趨勢。
穩定的動力輸出是提升快遞三輪車工作效率的關鍵，對於快遞行業來說，超威集團旗下北京創元萬威能源科技有限公司推出的共享鋰電租賃業務正在受到越來越多快遞企業的追捧，成為提升末端投遞效率的利器。
共享鋰電降本增效
5月1日正式實施的《快遞暫行條例》第十三條明確規定，不得禁止快遞服務車輛依法通行，郵政管理部門會同縣級以上地方人民政府公安等部門，依法規範快遞服務車輛的管理和使用。並對快遞專用電動三輪車的行駛時速、裝載質量等作出規定，對快遞服務車輛加強統一編號和標識管理。
從2016年北京市5.7萬輛快遞三輪車規範上路開始，在呼聲越發的高漲下，快遞三輪車統一標準合法上路成為越來越多城市的選擇。據統計，目前已有西安、鄭州、瀋陽、武漢、蘇州等超60個城市實現了快遞三輪車統一標準上路。
北京創元萬威能源科技有限公司總經理陳利偉調研發現，儘管快遞三輪車在部分城市獲得了路權，但普遍採用的還是比較笨重的鉛酸電池。鉛酸電池普遍存在續航能力不足、受天氣影響嚴重、笨重壽命短、充電混亂存在安全隱患、容易被盜等難題，這也是目前末端快遞網點的痛點所在，如何降低電池的損耗和更換成本成為快遞員最關注的問題。
正是看到了快遞三輪車使用的痛點，超威集團才推出了共享鋰電租賃業務，助力提升末端派送效率。陳利偉介紹，對於快遞員而言，在租賃時僅需支付每天2元左右的服務費用即可享受超威鋰電池帶來的便捷服務。快遞企業在購買電動車時甚至可以不再購買電池，而採用押金+服務費的模式租賃電池，隨用隨租，還免去了電池過保後更換電池的高昂費用，很大程度上降低了使用成本。
到底是買鉛酸電池划算還是租鋰電更省錢？陳利偉算了一筆賬，以48V20ah容量的電池為例，鉛酸電池市場價格在800元左右，在快遞三輪車上其正常使用壽命在6-8個月，它兩年間的使用成本在4800-6400元之間。而如果租賃超威鋰電生產的同等規格的鋰電池，日租金僅需2元，兩年的使用成本僅為2920元。
從已有的實踐來看，同樣的車，同樣的行駛距離，同樣的載重量和儲物空間，就是在質量都差不多的情況下，超威的鋰電池租賃服務更能為顧客省錢。對於鉛酸電池動輒40多公斤的重量，鋰電池才7公斤重，無論從三路車載重還是充電的方便程度來講，鋰電都有無可比擬的優勢。
安全為基服務升級
北京創元萬威能源科技有限公司總經理陳利偉介紹說，針對快遞外賣商業用戶，他們的車輛對電池的要求嚴苛程度遠高於電動汽車，所以在推出任何一款產品時首先考慮的一定是安全，目前市場上出現的一些小而雜的品牌產品也在用於租賃市場，他表示非常擔心。
剛剛出臺的電動車新國標在車輛准入方面提出了更嚴格的要求，實際上，在快遞三輪車領域也長期存在質量參差不齊、安全係數低、駕駛員交通意識淡薄、車輛出事故無保險理賠等諸多問題。
為解決這些日常管理中的痛點，北京創元萬威能源科技有限公司在共享鋰電業務的基礎上，進一步升級信息化平臺系統，通過電池自帶的gps和gprs通訊模塊，可以將電池綁定到每個快遞員，企業與監管部門可以根據定位，迅速查找到快遞小哥的位置；根據快遞員平均車速，第一時間發現違章或意外情況，隨時追溯；根據行駛里程，分析快遞員及車輛工作效率等。如果電池出現續航不足的情況，該系統會發出預警，提醒快遞員及時充電，確保配送時效。
同時，該公司根據目前快遞站點電池管理混亂、充電安全風險較高等現實狀況，配合自主研發的智能充電櫃等專業設備設施，能大幅降低由於快遞員不當充電帶來的安全風險和意外損失。同時，北京創元萬威公司協調已經部署在各物業小區等地方的智能充電櫃，面向快遞外賣人員開放，進一步解決快遞及外賣員充電便利需求。
目前，超威鋰電池共享租賃業務已經在北京、上海、杭州、廣州、深圳、濟南等地全面展開，總體租賃數量已達數萬組，更是得到了國內快遞三通一達以及電商巨頭京東集團認可並全面合作。更為關鍵的是，超威鋰電還可以提供24小時上門服務，專業的電池維護團隊能夠提供專業的電池維護，這不僅能夠有效延長電池使用壽命，還能減少動力不足帶來的快件延誤。
當前國家大力倡導節能減排綠色發展，而目前電動三輪車行業中，絕大多數使用的是鉛酸電池，當大量的鉛酸電池被淘汰後，如果處理不當，回收及冶煉過程中極易造成鉛汙染，不僅危害人體健康，還會造成環境汙染。而鋰電租賃業務將高頻使用造成的電池早衰和低頻使用帶來的資源閒置進行了再平衡，這也更加符合資源節約型社會的理念。
目前，超威鋰電租賃已經獲得市場的廣泛認可，陳利偉表示，下一步公司將積極與監管部門溝通，通過信息化平臺實現對快遞三輪車的數字化管理，一方面幫助政府提高監管效率，另一方面幫助快遞企業降低成本提高配送效率。
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