近两年，为了减少马路杀手
我们的驾考难度一次次上调
科目三增加到科目四，再到科目五
考试的通过率创下历史新低
还好电动君考的早
不然现在肯定头疼、抓狂
学过车的
一定领教过教练的套路
那成套成套的段子
脱口而出
在这样的攻势之下
补考四五次的大有人在
为啥呀？难呀！
这心理压力都快赶上高考了
得到驾照就感觉得到全世界
真的这么难吗？
实际上，相比其他国家来说
在我们国家考驾照
真的so easy
别身在福中不知福
其他国家的驾考难度
地狱级别
你根本无法相信
跟他们相比
什么半坡起步、倒车入库
简直是小case
电动君今天就来给大家涨涨信心
那些学车难度系数xxx级的国家
三星难度：新加坡
在新加坡
教练和学员都是一对一的
有木有一种VIP的感觉
价格也很VIP
每名学员至少要学满25节课
每节课大概400元人民币左右
所以光练习学车的费用
超过了1万元人民币
路考的时候
防不胜防
考官会在测试中
特别设置很多的陷井
比如找你聊天
如果你当真了，那对不起了
you are out
五星难度：日本
日本的驾驶证考试昂贵和又严苛
1.5万-2万元人民币
不低于60小时的教育时间
其中包括
10个小时的道路交通法规培训课程
15个小时的驾驶理论培训课程
19个小时的实际道路驾驶培训
16个小时的专业进修
这仅是从驾校毕业
拿到结业证书
才能去参加最终考试
如果不及格
重头再来一遍
七星难度：加拿大
说它难
是因为时间长
考驾照需要两年
驾校考试通过之后
能够获得练习驾照（G1）
一年练习时间之后
换取预备驾照（G2）
在此期间
不能单独驾车
须有4年驾龄的人员陪同
晚12点到凌晨5点
禁止开车
时速超过80km/h也不可以
再一年之后
获得正式的驾照（G）的考试
这三项
缺一不可
两年时间
我用它干啥不行呀
十星难度：德国
考驾照之前
先学8个小时的急救知识
再来道路练习先后12次
每次最少90分钟
考试没有固定路线
看教官心情
而且它一次通过路面考试的概率不到2/3
一次收费170欧元
最终下来
最少也要1500欧元
知道这是多少人民币吗
除此之外，在德国
一种只有5次考驾照的机会
如果3次还没通过
会被送去参加智商
和判断力的心理测试
鬼畜级难度：芬兰
先看看芬兰的日常驾驶环境
路面大部分时间是这样的
剩下的时间是这样的
所以，分分钟考验驾驶技术
对于芬兰这么复杂多变的路况
不下雪就相当于拉力赛了
如果路考刚好冬天
基本上就GG了
路考时
什么城市道路、乡间小道、高速公路
都要来一遍
具体的行驶路线有考官心情决定
他想去哪儿就去哪儿
还有学员必须学会“礼让”
只要有人站到斑马线上
司机必须停车等待
否则考试0分
不止是人
还有一些特别的观众
各种野生小动物
无论是突然冲出来盯着你看的麋鹿
还是强悍无比的棕熊，甚至是松鼠
在你面前
他们都是老大
你都得停下等它通过
别以为你通过路考就ok了
你只能算是一个试用期司机
往后两年还必须参加培训
学习包括夜间驾驶、冰面驾驶
以及雪地漂移等项目
才能拿到正式驾照
你没看错！就是漂移
对芬兰这个国家来说
这可是保命技能
因为在雪地上过弯时
轮胎的抓地力是非常弱的
极度容易出现转向不足的现象
这是车子向弯道外侧滑动
很容易就会扑街
这时候
要不你等死，要不漂移过弯
你要了挂了这科
全面的全部作废
正因为有这样严格的考试要求
芬兰人从驾校毕业之后
每个人都可以算是半个赛车手了
对比起来，我们的科目二、科目三
简直是小巫见大巫了
更气人的是
这种地狱级难度的考试
对于芬兰人来说
简单的不要不要的
追溯一下
这是因为赛车是芬兰的国民运动
在你的孩子学画画，学钢琴的时候
他们已经开始玩卡丁车了
在这样的氛围下
芬兰人在成年之前
就可能是一等一的赛车高手了
也正因为如此
让芬兰成为了赛车手的摇篮
细数赛车界历届冠军
芬兰拿下4个F1世界冠军
和14个世界拉力锦标赛冠军
除此之外
芬兰严格的驾考制度
全名赛车的环境
对提高了芬兰人民的
驾驶技术、安全意识
带来了证明影响
反观国内
即使是改革后的驾校培训
仍然属于应试教育
对于提高国民的驾驶水平帮助有限
缺乏安全意识的司机
一抓一大把
所以哦
学学人家芬兰
不要在抱怨考试太难了
那根本是技术不过关
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