話說，我們在學習駕駛汽車的時候，掛擋是必須要掌握的一個技能。一般駕校的手動擋車型也就5個擋位。汽車的變速箱分為自動擋和手動擋兩大類，手動擋的變速箱發展變化不大，但隨著技術的不斷提升，自動變速箱卻日新月異，擋位數目不斷增多，從以往的4AT，到6AT，甚至如今已經出到了10AT，但是擋位越多真的就越好嗎？
我們知道變速箱的作用是銜接發動機與汽車驅動輪之間的動力輸出，通過改變齒比來實現減速增扭，保證發動機在合理的轉速範圍內，以及實現汽車的倒擋，空擋等操作。一般情況下，擋位越多，變速箱的齒比差距越小，換擋的時候更加的平順，從而提高駕駛的舒適性以及燃油經濟性。但是同時，擋位過多也會導致變速箱結構複雜，增加製造成本以及故障的概率，變數箱體積和重量過大也會在佈局上增加難度等等。目前汽車市場上，主流的還是6-7個擋位的變速箱。但是我們今天要聊的，是其中搭載9AT的變速箱。
Jeep自由光
指導價：20.98萬-31.98萬
說到自由光，爭議最大的是它的外觀設計，也就是前臉的部分，有的人對它的造型嗤之以鼻，有的人卻愛不釋手，捨得為它掏腰包。但是作為第一臺採用9AT的國產合資品牌SUV，自由光賣得最好的時候也月銷過萬。它身上搭載的採埃孚9AT手自一體變速箱技術上也是比較成熟的，配備2.0L和2.4L兩款發動機。
但是自由光曾經也存在一個非常尷尬的問題，那就是在國內高速開到時速120公里的時候，掛不上9擋，於是消費者就質疑，你這9擋，要你何用。好在這個問題後來有陸續改進，19款的自由光Trailhawk已經在海外上市，除了那個彎折的氣孔進氣格柵沒什麼變化，被人吐槽很多的眯眯眼大燈改得順眼多了,尾部造型也有了很大的變化。
本田冠道
指導價：22.00-32.98萬
廣本的冠道上市以後關注度就非常高，作為一款熱門的中型SUV，尾部的溜背造型非常彰顯運動感。動力方面搭載2.0T的發動機，匹配的是9AT的變速箱，同樣是變速箱來自德國ZF，沒錯，就是上面提到的自由光身上的那一臺。
通過將行星齒輪組縱向排列並相互嵌套，這臺9AT的變速箱整體的體積得到縮減，從而更加方便的佈局。除此之外，部分殼體通過採用鋁合金材料，實現輕量化，寬泛的齒比有助於充分發揮發動機的動力性能，增加燃油經濟性。冠道在時速110公里的時候，就可以掛上9擋了，但是變速箱穩定性還需要提高。
奔馳GLC
指導價：39.48萬-57.90萬
作為奔馳車系中第一款搭載9AT在全球上市的車型，奔馳GLC 9G-Tronic變速箱是全球唯一一款縱置的9速自動變速箱，不僅燃油經濟性出色，加速平穩，在換擋邏輯下也得到全新的優化，但是在低檔位依然存在頓挫感明顯的問題。
奔馳9G-TRONIC自動變速器是上一代的奔馳7G-TRONIC變速器進化而來，1000N·m的最大承受扭矩也擴大了這款變速箱的適用範圍，目前在奔馳其他車型上，也有搭載9AT變速箱。
總結：雖然說目前汽車市場上搭載9AT的車型有很大，但是由於擋位過多結構複雜，難免保持一個良好的穩定性。相對於9AT變速箱，主流的6AT,7AT,8AT變速箱因為經過長時間的發展與調教，無論是從技術和可靠性上，都強得多。但是隨著技術的提升，在節能減排大背景下，使用多擋位的變速箱也是目前汽車市場的一個發展趨勢。
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