3系以下無寶馬只是一個誇張的比喻啦!寶馬這個名字不論是哪個系列都屬於寶馬，不容置疑。比如奧迪的A1或者A3，奔馳的B級，還有SUV裡的X1、GLA之類的都屬於入門級豪華汽車。當然還有3系下面的1系三廂。
大多數懂行的人對於1系三廂，都有不是很認可，覺得這樣的車型沒有什麼內涵和實力，最多買來利用大牌的車標撐撐面子。關於這點呢，有必要探討一下，接下來一起走進它吧!
用的配圖是進口的1系，這款進口車可謂是承受了不小的壓力，在1系三廂上市之前，地位可謂是低，簡直是低的無法形容。據說是寶馬家族裡最低端的車，沒有之一。
混跡汽車江湖多年，曾經收了13款125I運動型，外觀好看，動力也強，就自己留著了。2.0T的它，無論是操控還是動力都是槓槓的秒殺我的F35或者短軸ATS差，是一款具有靈魂的車，不僅長的好看，動力強，操控給力，各方面綜合實力簡直爽的飛起來。
任何車型都有它存在的意義，都會有人喜歡，曾經還因為買這款車被網友抨擊愛面子，裝大尾巴狼。戰爭細節就不透露了，有點血腥，但我絕對不甘示弱，畢竟我的車只有我知道。
今天和大家一起探討入門級豪車存在的意義，歡迎發表意見。
我們要知道入門級豪車也帶著豪車兩個字，不論是風格還是逼格肯定比普通的車強。在國人的觀念裡認準的是牌子，車標一亮，不管是不是最低檔的都有面。呆在美國的那段時間深刻感受到了汽車文化的差異性和共同性，大家普遍都還是認為BBA的逼格更加高，只是在不同的文化背景之下，我們的消費理念不同，追求不同，但是他們也經歷了這個追捧的時期，不是嗎？
豪華品牌對一個人社會地位的意義。
不論你們怎麼抨擊我這個想法，愛財也好，愛錢也罷,我還是要給大家說個實例，我們來看看現實社會對待豪車是怎樣的。
平常工作需要初入高檔小區，開著豪車去保安二話不說就放行，如果是開著普通的牌子，幾萬的車，保安問東問西，各種盤問，這就是差別。所以說社會是非常現實的，不要去一味的抨擊一些事物，入門級豪車對於社會對你的看法都會有影響，更何況其他方面。相信這樣的事情不僅僅發生在我的身邊。太普遍了。
記得還有一次，開著奔馳的入門級去停車，停車大爺熱情的指引，還停了一個非常好的位置，你開著幾萬的車去試試，可以看看會有怎樣的待遇，絕對和這不一樣。停車大爺都不會多看你一眼更何況其他人呢?這就是一款入門級豪車對於個人社會地位的增值，一輛車的存在絕對沒有那麼簡單，每一個外在事物都有它存在的意義。
無論多麼入門的豪華車都帶著豪華車的特質，各方面的質量都有保障，沒有那麼多麻煩的問題和破事。
ES非入門車型，但是為了更好的說明一些問題，我決定把它拎出來。
好多汽車小白自稱大佬，總是說用貴好多的價位買個配置差不多的車，其實就是換了個外觀真是傻比如ES就是換殼凱美瑞、奧迪A3就是換殼高爾夫等。
如果有機會建議大家去體驗傳說中的“換殼”車，有著大牌的車標不論是各方面實力都不俗。
總之有人喜歡雞頭有人喜歡鳳凰，每個人都有不同的想法，噴子關心好自己不要去盯著別人看，人家有能力買入門級豪車就是比你強，或許懂得比你多還不願意搭理你。
能得到不一樣的圈子
人以群分，物以類聚，什麼樣的車主剪什麼樣的人，騎自行車的很難和開凱迪拉克的成為朋友，和其他興趣圈子不同，汽車車主圈子車主圈是個奇妙的地方和人際圈是一樣的。幾萬的車想融入百萬的圈子簡直做夢，除非你有實力知識節儉而已。
玩王者榮耀還有裝備差別導致的遊戲圈不同，更何況是一輛汽車，更何況是如此現實的社會，清醒一些比較好。
隨著生活水平的提高，對於汽車品質的追求也不斷在提升，而且一些豪華汽車的入門級在國內銷量不錯，這就說明畢竟有市場，也說明一些吃瓜群眾是閒的去噴別人的車。總之，入門級豪車的存在有它的意義，而且無可替代。
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