3系以下无宝马只是一个夸张的比喻啦!宝马这个名字不论是哪个系列都属于宝马，不容置疑。比如奥迪的A1或者A3，奔驰的B级，还有SUV里的X1、GLA之类的都属于入门级豪华汽车。当然还有3系下面的1系三厢。
大多数懂行的人对于1系三厢，都有不是很认可，觉得这样的车型没有什么内涵和实力，最多买来利用大牌的车标撑撑面子。关于这点呢，有必要探讨一下，接下来一起走进它吧!
用的配图是进口的1系，这款进口车可谓是承受了不小的压力，在1系三厢上市之前，地位可谓是低，简直是低的无法形容。据说是宝马家族里最低端的车，没有之一。
混迹汽车江湖多年，曾经收了13款125I运动型，外观好看，动力也强，就自己留着了。2.0T的它，无论是操控还是动力都是杠杠的秒杀我的F35或者短轴ATS差，是一款具有灵魂的车，不仅长的好看，动力强，操控给力，各方面综合实力简直爽的飞起来。
任何车型都有它存在的意义，都会有人喜欢，曾经还因为买这款车被网友抨击爱面子，装大尾巴狼。战争细节就不透露了，有点血腥，但我绝对不甘示弱，毕竟我的车只有我知道。
今天和大家一起探讨入门级豪车存在的意义，欢迎发表意见。
我们要知道入门级豪车也带着豪车两个字，不论是风格还是逼格肯定比普通的车强。在国人的观念里认准的是牌子，车标一亮，不管是不是最低档的都有面。呆在美国的那段时间深刻感受到了汽车文化的差异性和共同性，大家普遍都还是认为BBA的逼格更加高，只是在不同的文化背景之下，我们的消费理念不同，追求不同，但是他们也经历了这个追捧的时期，不是吗？
豪华品牌对一个人社会地位的意义。
不论你们怎么抨击我这个想法，爱财也好，爱钱也罢,我还是要给大家说个实例，我们来看看现实社会对待豪车是怎样的。
平常工作需要初入高档小区，开着豪车去保安二话不说就放行，如果是开着普通的牌子，几万的车，保安问东问西，各种盘问，这就是差别。所以说社会是非常现实的，不要去一味的抨击一些事物，入门级豪车对于社会对你的看法都会有影响，更何况其他方面。相信这样的事情不仅仅发生在我的身边。太普遍了。
记得还有一次，开着奔驰的入门级去停车，停车大爷热情的指引，还停了一个非常好的位置，你开着几万的车去试试，可以看看会有怎样的待遇，绝对和这不一样。停车大爷都不会多看你一眼更何况其他人呢?这就是一款入门级豪车对于个人社会地位的增值，一辆车的存在绝对没有那么简单，每一个外在事物都有它存在的意义。
无论多么入门的豪华车都带着豪华车的特质，各方面的质量都有保障，没有那么多麻烦的问题和破事。
ES非入门车型，但是为了更好的说明一些问题，我决定把它拎出来。
好多汽车小白自称大佬，总是说用贵好多的价位买个配置差不多的车，其实就是换了个外观真是傻比如ES就是换壳凯美瑞、奥迪A3就是换壳高尔夫等。
如果有机会建议大家去体验传说中的“换壳”车，有着大牌的车标不论是各方面实力都不俗。
总之有人喜欢鸡头有人喜欢凤凰，每个人都有不同的想法，喷子关心好自己不要去盯着别人看，人家有能力买入门级豪车就是比你强，或许懂得比你多还不愿意搭理你。
能得到不一样的圈子
人以群分，物以类聚，什么样的车主剪什么样的人，骑自行车的很难和开凯迪拉克的成为朋友，和其他兴趣圈子不同，汽车车主圈子车主圈是个奇妙的地方和人际圈是一样的。几万的车想融入百万的圈子简直做梦，除非你有实力知识节俭而已。
玩王者荣耀还有装备差别导致的游戏圈不同，更何况是一辆汽车，更何况是如此现实的社会，清醒一些比较好。
随着生活水平的提高，对于汽车品质的追求也不断在提升，而且一些豪华汽车的入门级在国内销量不错，这就说明毕竟有市场，也说明一些吃瓜群众是闲的去喷别人的车。总之，入门级豪车的存在有它的意义，而且无可替代。
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