這麼多年，各個品牌的冰雪試駕參加過不少，老實講已經不大能提起興致，但這一次我卻異常興奮。原因很簡單，因為冰雪試駕大部分體驗的都是四驅車，後驅車的體驗真的是屈指可數。所以這一次接到阿爾法·羅密歐的邀請心情就大不一樣了，想想開著Giulia在冰雪之上撒歡那絕對是一件很有意思的事情；當然，Stelvio的四驅對我來說也絕對有新鮮感....
這是阿爾法·羅密歐進入中國市場之後首次舉行冰雪試駕活動，而選擇的地方也極具挑戰性——長白山脈。這對於後驅的Giulia無疑是不小的一個考驗，還好我的冰雪駕駛經驗還是有的，加之Giulia本身就能夠給我很多的信心，所以稍微適應一下還是上手很快的。
Giulia確實也非常好上手，發動機、變速箱和油門的匹配非常好。這臺2.0L渦輪增壓發動機，最高輸出功率達280馬力，最大扭矩超過400牛·米，匹配ZF 8速自動變速器，動力輸出非常直接，所以油門的控制就顯得非常重要了，只要控制好了事情就變得簡單了。
此外，得益於輕量化的車身設計，以及罕見的全系標配的碳纖維傳動軸，讓Giulia的步子走得非常輕快。即便是過彎，Giulia接近50:50的完美車身重量比例，也足夠靈巧，可控。所以開著Giulia在冰雪路面上駕駛反倒是一件安全且頗具樂趣的一件事情。
接下來體驗Stelvio，從後驅的Giulia下來，上到四驅的Stelvio，心情自然也是一下子徹底的放鬆下來。這臺全新的中型SUV在去年12月的深港澳車展上剛剛上市，三款車型的售價區間為41.80-47.80萬元。
顏值不用說，即便是在SUV車型扎堆的今天，Stelvio獨具魅力的柔美線條以及辨識度極高的前桃心格柵仍然讓它足夠的醒目和耀眼，如果是眼前這臺紅色的，那就更吸引人了。國內在售的Stelvio都使用2.0T發動機，但分為高、低兩種功率調校，200馬力/330牛·米和280馬力/400牛·米，提供試駕的則是高功率版本。
為什麼說駕駛Giulia異常簡單？因為它的這套Q4全時四驅系統非常智能，中央差速器為多片離合器結構，可以在100毫秒間完成前後50/50動力分配。行駛在冰雪路面上，強大的電子輔助系統讓你完全感覺不到車子有打滑和側滑的趨勢，控制好油門就行。即便其重心要比轎車高一些，但稍微開快一點也不怕，全鋁Alfa Link™多連桿懸架系統讓它具備了相比同級SUV更高的操控性。
通過簡單試駕，兩臺車型在冰雪路面上的行駛穩定性讓人印象深刻，特別是後驅的Giulia的可控性有些讓我吃驚，開起來很輕鬆。還讓我驚訝的是，阿爾法·羅密歐天生的運動特質在冰雪路面上其實更好使，因為更為直接的動力輸出、轉向以及底盤讓你的每個動作都是可控的，車子開起來更得心應手，換種角度來說也是更加的安全、穩定了。
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