Ridley並不滿足於製造高速的空氣動力學自行車，他們需要一輛能讓“大猩猩”安德烈·格里佩爾在終點前衝刺時保持活力的戰車。他最新的戰車是更輕、更硬的Ridley Noah Fast Disc，這是一款在空氣動力學方面更強，同時也提供更好舒適性和更高便捷性（維護保養）的氣動公路車。
先前，在環瑞士上比利時樂透車隊的車手們已經在測試使用偽裝塗裝的全新Noah Fast，今日，Ridley正式發佈了這款新車。
Ridley的Noah家族一直都是空氣動力學方面的先驅，但最新的Noah Fast Disc則更進一步。這款新車增加了氣動上的優勢，其組件也獲得了相同的氣動性能。
在這個巨頭們紛紛將一體把分體化的時代，Ridley才剛跟上一體把的節奏，不過他們的一體把管型非常窄，目測舒適性妥妥的。
新車使用細管型的座管以增加後部舒適性，不過這座管與Foil也有點太像了吧……
我們看到新車使用全內走線設計，這在很大程度上要歸功於新設計的車架走線系統。Noah Fast彎把使用內走線，以及F-Steerer頭管位置的內走線，並且使用整合式碗組蓋和墊圈，以保持整潔的外觀與結構。
正如我們在上一代Noah上看到的那樣，Noah Fast在下管和前叉、頭管上更廣泛地使用了F-Surface凹槽的氣動玄學設計。通過在空氣邊緣後面的小凹槽中成型，F-Surface技術可以有效地做到與高爾夫球坑相同的事情，創造一個薄而湍的空氣層，實際上讓氣流更緊密地跟隨車架形狀，特別適用於更寬風向偏航角。
前叉還使用F-Wings設計，在叉腳出增加一對小延伸翼片，Ridley聲稱可以減少花鼓旋轉時產生的湍流。對於碟剎型號來說，整合式桶軸螺母可以讓叉腳處更加整潔。
Noah Fast車架提供五個尺寸，以及六個把立長度，可以精確Fitting。總體而言，完整的車架組據說比其前代產品輕了250克。Noah Fast Disc車架組售價為4500歐元，搭載Ultegra 8070 Di2套件整車的售價則為7900歐元。
Noah Fast並不是“碟剎限定”，Ridley也提供圈剎版。7400歐元的圈剎整車幾乎擁有與碟剎版相同的技術，並更換成直裝式夾器以獲得最佳制動效果（車架組售價為4300歐元）。
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