世界盃開打，汽車後市場“年中四大展”也隨即拉開帷幕，而當“年中四大展”的最後一展落下帷幕，世界盃也剛好結束。
最終，法國隊取勝，贊助商華帝成為贏家，“年中四大展”乃至整個汽車後市場也因為世界盃整得熱鬧非凡。
然而，人家是真的贏了，年中狂歡的後市場人們，你們贏了沒，只有你們自己知道。
這個夏天，希望大家都不只是賺回了一陣喧譁，哪怕是看世界盃看得開心——最好是看出些門道來，也不枉一個多月來走南闖北地看球。
那麼，究竟這屆世界盃給了我們後市場人哪些啟示？玩Sir有以下愚見。
一、時代變了
本屆世界盃最大的亮點和爭議點莫過於VAR（視頻助理裁判系統）的引進。有人認為它提高了判罰準確率，也有人認為它扼殺了足球運動的偶然性和不確定性。
事實是，在VAR系統的參與下，本屆世界盃上共出現了23粒點球——這個數字遠遠超過往屆世界盃。該系統利弊共存是不可否認的事實，而從目前來看，它並不討喜。
互聯網之於汽車後市場也同樣，一面天使一面魔鬼。在互聯網的陣地裡，汽車後市場企業一片哀嚎，死傷無數，但同時我們也知道，裡面確實埋藏著無數寶藏。
世界盃上，大數據的融入，VAR系統的干預幾乎可以說是不可逆的；商業的世界裡，互聯網和智能也將是不可逆的。如何在這樣的遊戲規則和環境下做好應對，是我們汽車後市場人同樣需要面對的。
時代變了，不能一味地說互聯網害了自己。
二、年輕就是資本
法國打阿根廷，阿根廷黯然出局。很多人說，31歲的梅西站在那裡，看著19歲的姆巴佩無情地肆虐著阿根廷的防線，滿眼都是自己曾經的影子。在年輕的法國隊面前，阿根廷真的有點老了。
在汽車後市場，大家都喜歡認老，而且大家又不服老。我們看到，汽車後市場這10年裡，除去一些實在混不下去的，市場還是那樣的市場，企業還是那樣的企業，展會還是那樣的展會，嘉賓還是那樣的嘉賓，大家喜歡搞的論壇也還是那樣的論壇……
汽車後市場變化這些年確實得太大太快，但卻少有正向的變化。老牌企業倒了一大片，年輕企業又鮮見成長。老人家們還是行業的“大咖”，年輕人卻不見站上大舞臺。
真心希望汽車後市場多幾個法國隊，多幾個有年輕資本的姆巴佩。
三、忘記光環吧
衛冕冠軍德國隊小組賽即遭淘汰，由C羅領軍的葡萄牙隊、由梅西領銜的阿根廷隊、球星雲集的西班牙隊止步十六強，由內馬爾掛帥的五星巴西進到八強即打道回府……
所有光環在實戰面前不值一提。
汽車後市場裡面，曾經自帶光環的企業不計其數，如今同樣死傷一片。其中自以為是，故步自封的不在少數，盲目激進，一味求大的也不在少數。他們的目的只有一個，就是保住行業老大光環，只可惜往往事與願違。
所以，別在意什麼光環，別在意是“老大”身份，健康發展最重要。
四、高效是時代的主旋律
德國、阿根廷、西班牙、巴西的連續出局讓本屆世界盃“冷風”盡吹。不難發現，這些以傳控打法為主的球隊在本屆世界盃上往往舉步維艱，反而奉行防守反擊、高效簡潔打法的球隊往往能取得不錯的成績。
汽車後市場供應鏈是高效的嗎？有很多工廠擁有高效的管控體制嗎？有很多工廠擁有高效健康的資金流動嗎？有很多4S集團擁有高效的採購流程嗎？有哪個展會擁有高效的執行力度、傳播力度或是轉化能力？甚至那些從互聯網進入後市場的“網紅項目”，他們線上線下的配合足夠高效嗎？
有些時候，我們認為的像傳控一樣運轉良好的模式未必是好的，更直接更高效的方式或許更加適應當下。
五、拼搏才是硬道理
克羅地亞是小國，5萬多平方公里，比寧夏面積還小了不少；400萬出頭的人口，也就比北京朝陽區略多一點。但就是這樣一個小國，最終打入世界盃決賽，也不枉豐滿的女總統親自到更衣室擁抱慰問。
克羅地亞是匹黑馬，但配得上這個亞軍頭銜——這一切，皆因他們的拼搏的精神。
事實上，即使我們不喜歡，包括戰勝德國隊的韓國隊，對陣比利時雖敗猶榮的日本隊，都表現出極強的拼搏精神。
我們都說汽車後市場很浮躁，試問哪一個行業不浮躁。我們看到得更多的是，最起碼整個行業拼搏的風氣是好的。因為汽車後市場大多數企業都是私營企業，沒有靠山，只有靠自己，只有靠硬拼。
汽車後市場雖然混亂，但同時也很多機會，敢拼，誰說下一匹黑馬不可能是自己呢？
六、投資有風險
世界盃是一個賺錢的機器，不少中國企業贊助的球隊，也不少企業找來了梅西、C羅、內馬爾等大牌球星作為代言人。
我們很清楚，很多企業都投資失敗，他們贊助的熱門球隊都早早掛掉了。很多彩民也投資失敗了，紛紛“上天台”，可我們也知道，華帝贊助了法國隊，它贏了。
有人說，你以為足球的錢那麼好賺嗎？同樣也有人說，你以為汽車後市場的錢那麼好賺嗎？——是的，不好賺，但不好賺我們就放棄了嗎？不搏一搏，誰知道誰是最後的冠軍。
現在的汽車後市場確實處於低迷期，可是前面提到，這同樣也是機遇並存的時期。投資汽車後市場，或是投資其中的某個項目，很可能也會早早掛掉。但我們更願意相信，我們會是汽車後市場的華帝。
七、走出去
克羅地亞在本屆世界盃的成功，很大程度上要歸功於他們的球員“走出去”。他們的主力球員大多經歷過五大聯賽多年的磨練，見過大世面。同樣，四強隊伍比利時的很多球員都是不到20歲就到英超闖蕩，並逐漸成為各強隊的核心球員。
即便是實力較弱的亞洲球隊，日、韓、伊朗、澳大利亞等都有大量球員在歐洲各大聯賽效力。
“走出去”是一個強大自己的好方法。汽車後市場裡，也很少有企業有這樣的意識，比如走出去，學習國外先進技術，比如走出去，做好自己的宣傳推廣。
尤其宣傳推廣方面，汽車後市場企業幾乎只會參加展會，很少懂得利用媒體宣傳，也很少懂得打造自身品牌形象，甚至有很多企業，連企業網站和企業公眾號也絲毫不重視。
現在是一個互聯網信息時代，即使不想花錢，用好“自媒體”也是好的。
八、要強大，就要自力更生
專家說了：“世界足球基本已經進入了一個豪門壟斷的時代，足球先發強國已經通過資金、技術和市場推廣方面的優勢處於絕對壟斷地位。這些國家不會輕易將最好的訓練體系和方法、教練人才輸出到落後地區，足球領域的核心技術同樣是要不來、買不來的。”
因此，中國足球要打進世界盃，還是要立足於自力更生。
同理，中國汽車後市場也要立足於自力更生。事實上，包括中國汽車自主品牌，雖然這幾年蓬勃發展印證了其自身技術的發展，但不可忽視的另一方面是，在很多關鍵零部件上依然受制於國外技術。中國汽車後市場也一樣，雖然擁有著巨大的市場和規模，但真正有多少拿得出手的，屬於自己的高新技術倒真的不見得。
中興的“芯片之殤”戳及的不僅是手機通訊的痛處，也是汽車行業的痛處，甚至是國家科技發展的痛處。
自力更生多重要，不言而喻。
九、熱愛
北大教授鄭也夫最近在演講中說到，很多自稱熱愛足球的中國人，熱愛的方式竟然是“看電視”。玩Sir倒是認為應該再加上一個“買彩票”。
鄭教授還說，中國人真的算不上熱愛足球，甚至球員也不熱愛。那麼不熱愛的話，憑什麼衝進世界盃去？
值得我們汽車後市場人深思的也正是這個詞——“熱愛”。在汽車後市場，我們常見玩融資的，玩上市的，玩股權的，唯利是圖損人利己的——這些都無顏說“熱愛”。
真正做實事的，真正搞技術的不是沒有，但是或許並不討好。這樣的亂象，跟娛樂圈差不了多少。
當然，每個商業圈都會這樣，但既然我們身處汽車後市場，希望多一些關於“熱愛”這樣的正能量。
以上，也許說得不對，輕拍。
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