跑车对于男人的吸引力不亚于包包对于女人的吸引力，但是钱包不允许我们任性买千万超跑，那些高性能车就是我们的追求，但是买一辆低调高性能车还得有一颗强大的心脏。
不然就等着被diss。
今天在微博上看到一组照片，大概就是一个男友开凯瑞美的妹子，怼一个开三菱Evo的妹子，本来是两个妹子的事情。但是被曝光后，凯瑞美小姐姐受到了群嘲。
三菱EVO车主也跟吃了shi一样憋屈，自己买的性能车，在不懂车的小姐姐眼中跟国产神车五菱差不多，那以后村长家的小花会不会跟隔壁开凯瑞美小哥哥走。
为了三菱Evo车主可以约到顺利约到小姐姐，今天我们就来说下三菱神车到底有多强。
不是每一款车都敢在街头对迈凯伦p1竖中指，请记住它的尾灯Evo。
挑衅完迈凯伦之后，三菱怼上科尔维克，敢如此嚣张必然是有两把刷子。
在上个世纪五六十年代，在欧洲美国等车企就造超跑，并且高性能车上都分一块蛋糕。看到大洋彼岸高性能车市场这么火之后，三菱坐不住了，也想造一台高性能车提升下自己的地位。
为了节省时间三菱就像先从自身旗下小型四门前轮驱动家庭轿车Lancer为蓝本，设计出了一款高性能四驱驱动运动轿车，这便是三菱汽车的旗舰之作--LancerEvolution。
经过十几年的更新换代，Evo I从一代发展到现在13X，在1996到1999年evo连续4年获得WRC冠军，成为WRC中最强悍奔跑机器。随后Evo这个名字红遍全欧洲，作为高性能车它不仅在赛场有着不俗的表现，在追求高性能跑车车迷心中，也是离梦想最近超级街车，这就好比如追不到anglebaby，就追凤姐。
对EVO的集体认知都和午夜、车房、山路等充满汽油味的场景混在一起，EVO满足了年轻人对权威的藐视，对机械的崇拜和对电子的不屑，甚至和那颗红头发动机一样带着一点暴力欲。分析EVO火爆的原因，我认为他甚至超越了车子本身，而满足了年轻人的邪恶面：战胜欲。
本质上，EVO是一台糙车，和欧洲Golf R、Focus RS等性能车不同的是，EVO的血是纯的，一开始就是拉力赛场下来的，因而也变得暴力而简单，仅有的AYC+ACD也只是为了快而存在，280匹的机器并没有什么高科技，以充当街头霸王为目标，而民间对4G63改一改500匹就敢于挑战法拉利430，如果来一套2.4Kit更可以扮猪吃老虎了。
土屋圭弟也评价：世界上马力最强还是EVO车。
尽管现在EVO不再Evolution，时代也就划了个逗号，但是evo创造的辉煌绝凯瑞美现在也是不能达到。
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