當我看到這輛車，我以為這是一輛“惡搞”車型
整個車身像是縮小的“Q版”老爺車
後經查閱，才知道原來這是馬自達Carol
二戰後，整個日本車企都在積極發展微型車，而當時微型車中的“大紅人”便是斯巴魯360。為了撼動斯巴魯360在微型車市場上的霸主地位，馬自達推出了R360。
斯巴魯360
R360是馬自達在1960年推出的第一款四輪轎車，與許多同時代的車型一樣，R360的體積小巧，造型時尚，採用了一臺後置四衝程發動機，動力僅為16ps，傳動方面則提供了4速手動或雙速自動變速器，R360可以視為馬自達追求車身輕量化的開始，整備質量只有380kg。而這款車的研發負責人，正是後來成功將轉子發動機量產實用化、人稱轉子引擎之父的山本健一。
雖然，R360是一款2+2的雙門轎車，但實質上其車內空間只夠容納兩名成年人，相比能夠坐滿四名成年人的斯巴魯360，R360並沒有什麼優勢。在這樣的背景下，馬自達開發出另一款車型微型車——Carol。
Carol與R360長度相同但軸距更長，這是日系轎車中第一款採用四門設計的微型車，車身外觀最大的特徵就是自C柱後垂直的“懸崖切”後風擋設計。
動力方面，搭載一臺水冷式OHV四衝程直列四缸發動機，分別提供358cc/586cc兩款排量。Carol的發動機位於車尾，並採用後輪驅動方式，動力為18ps。散熱器與引擎相接，因為位於車尾引擎室，必須通過發動機驅動的冷卻風扇來散熱，因此這個風扇聲音也是這一代Carol的重要特徵之一。
而這輛Carol是日本名古屋一間維修汽車和摩托車廠打造出來的，去除原本直列四缸發動機，更換哈雷（Harley-Davidson）摩托上的V型兩缸發動機，具體數據並沒有公佈，不過拖著這輛“Q版”車絕對夠用了。
能看起來這麼“Q”，主要就是矮小的車身配上一套大輪子和亮黑的顏色，再搭配一些鍍鉻裝飾，油然一種“莊嚴肅穆”，但定製的大輪轂破壞了這份氣質。為了裝上寬大的輪轂，車身的葉子板必須拓寬，後葉子板部分更是添加了一個進氣口的造型，加之尾箱蓋的散熱口，能讓發動機得到更好地散熱。
雖然，車身小動力看起來可能也不太強勁，但四個Wilwood的四活塞剎車卡鉗，讓我們對它的路上表現充滿好奇。這輛馬自達Carol的改裝真的算是改裝界上“新奇又有趣”的作品。
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