說到越野車，想必大家都能夠說出一串車型，什麼豐田普拉多、奔馳G級、JEEP牧馬人等等。而有一輛新車銷量可能不是特別好的車型，仍然憑藉優秀的越野性能，俘獲了大批的越野愛好者，它就是今天的主角—三菱帕傑羅。那麼，它究竟有哪些出色的越野性能呢？我們一起來聊一聊。
三菱帕傑羅V97中控部分的設計，比上代車型年輕了許多，給人不失厚重略帶前衛的感覺。大面積的黑色和諧的搭配少許銀色飾條，看起來也比較舒服。擁有38CM外直徑實測數據的多功能真皮方向盤，手感屬於中等水準，上面的按鍵排列整齊，左邊可控制娛樂系統，右邊是定速巡航功能鍵。三菱帕傑羅V97寬大的內飾空間，舒適的真皮座椅，讓三菱帕傑羅V97的內飾尤為的內斂、大氣。即使在駕駛過程中，也會讓您恍若置身於遠離喧囂的世界。
三菱帕傑羅V97旗艦版的全車尺寸為4830*1885*1855mm，軸距為2780mm，"佈雷式前臉"依舊硬朗而耐看，在龐大的車身上配合相當流暢和諧。具有強悍粗獷但精細的外觀造型設計，多橫樑梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性。模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞杆確保乘員的安全空間。
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三菱帕傑羅V97依舊搭載一臺3.8L V6自然吸氣發動機，其最大馬力為250匹，最大扭矩為259Nm，與之相匹配的INVECS-Ⅱ 5速自動變速器。2018款三菱帕傑羅V97235mm的離地間隙，輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角，使得帕傑羅在面對各種複雜地形時更加得心應手。無論是700mm的水窪，還是45°的陡峭斜坡都能輕鬆穿越。最小215mm的離地間隙、高達36°的接近角，以及和帕傑羅保持一致的24°離去角，這些都使得帕傑羅的通過性能大大提高。也許，正是因為帕傑羅這種內外兼修的不俗實力，才成就了其純正越野車的特有魅力。
很多人會說承載式車身對於越野性能方面會有很大影響，而實際上1999年問世的第三代帕傑羅就採用了承載式車身，當時市場上就對其充滿疑慮。但2001年至2007年期間，帕傑羅以七連冠的姿態穩坐達喀爾越野拉力賽釣魚臺，從此打消了世人對其的疑慮。實際上帕傑羅的車身採用的是"半大梁"設計，結構是內嵌式T型承載結構，這一結構的特點為介於承載與非承載之間，論車身剛性，承載式車身確實不如非承載式車身，但越野過程中並不是鋼性決定了通過能力，普拉多是非承載式車身，也沒見他的越野性能比帕傑羅優秀，是不是。
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