日產在90年代泡沫經濟年代出過很多經典4門房車， 如maxima（千里馬），cima （西瑪），風度，藍鳥，公爵王系列，通過正規非正規渠道，基本上在中國都能見的到，名字大家也能耳熟。
可是到了08年左右，東風日產橫空出世了一款拉皮天籟命名為「公爵」，妄想對抗當時的12代皇冠，從那個時候開始，東風日產開啟了張冠李戴的時代，給美版maxima取名西瑪，給拉皮天籟取名公爵。
今天在這裡先簡單給大家梳理一下，他們真正的血緣和傳承。從u系列藍鳥到風神2-4代藍鳥、到軒逸是真藍鳥，最新L 開頭是假貨， sunny b系列死於05年，10出來的是假貨，天籟始於風度時代96a32，到01A33 到05年國產天籟，國產天籟早期用的日版天籟原型，到了12年換代開始用美版天籟，到現款一直是，越來越醜。
公爵王，應該是90年代y3x系列，和皇冠133/155一直，基本在千禧年代消失在國人視線，到了05年一款fuga風雅進口車引進，根據日本資料代號y50，由此可證，風雅就是公爵王后續車型，綜上所述，風雅＝y50＝cima＝q70 。
今天就來給大家分享一下，我去年入手的一輛06年風雅，y50。風雅的名字來源於意大利的音樂術語“fugue”或“fuga”，它的原意是指一種由巴赫創作的多韻律樂曲。
它的配置是非常高的，4座椅記憶電動，通風，加熱，雙區空調，導航，原廠倒車影像，後視鏡下沉，原裝後排娛樂，自動氙氣大燈，Bose 8喇叭等等一系列高大上的東西。
FUGA 350XV的尾標估計不少人看到後都會蒙圈，它太少了。
大家一直對凌志LS和皇冠中意有加，其實日產的這幾款老傢伙，實力一點都不弱，這輛FUGA 350XV平時也就是換換油水什麼的，其它的基本無需操心。
3.5升的VQ35ED發動機，V6後驅，280匹馬力，誰開誰知道。
不過風雅和皇冠有一個一樣的通病，就是儀表臺開裂，乾脆，頂棚abc柱，方向盤，一起弄。
風雅的車頭和車身都擁有著豪華轎車應有的大氣。
風雅的車門、發動機罩都採用了鋁合金材料，來降低車身前部重量，同時，將發動機向車身方向安置，使得車身前後重量比達到了53：47，基本接近50：50的黃金分割線。
這款風雅當年的售價分別為：豪華型47.8萬元，豪華導航版51.8萬元，頂級VIP版本54.8萬元，這在現在也是一筆不小的數目，可見它的定位之高。平時的代步工具就是它，在車流中穿行，還是那麼的自信滿滿。
這個是什麼標識呢？
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