不少對平行進口汽車有興趣但又不太瞭解的朋友給筆者留言，想多多瞭解一下平行進口。
今天，咱就來看看世界各國對平行進口的態度是怎樣的？本文可能更多的指向“平行進口”這個概念，而不單單隻講汽車。
先看概念，平行進口是未經相關知識產權權利人授權的進口商，將由權利人自己或經其同意在其他國家或地區投放市場的產品，向知識產權人或獨佔被許可人所在國或地區的進口。
這個概念可能枯燥難懂，那就以平行進口汽車為例：未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買並引入中國市場進行銷售的汽車。其實關鍵點就在於“未經品牌廠商授權”。
關於平行進口合法性的爭論，主要聚焦於知識產權的“權利窮竭”(exhaustion)原則與“地域性”(territority)原則的衝突。
權利窮竭原則，指任何受知識產權法保護的商品，一經投入市場售出，知識產權人經濟權利就窮竭。不管該商品以後再怎樣分銷、轉賣均不構成侵權。
而地域性原則，則指在一國或地區獲得的商標權利只在該國或該地區有效，不得延及其他國家和地區。即未經授權人同意而進口其所有受知識產權保護的產品時，構成侵權。
因而，這兩種原則就產生了衝突。
而世界各國和地區對“權利窮竭”也有不同的看法：
權利國際窮竭
遵從該原則的國家，平行進口是被允許的，不受地域的限制。譬如日本，奔馳公司或者其授權的日本總代理在日本擁有奔馳商標權利，但還是無法阻止平行進口商將德國奔馳車進口到日本並以奔馳商標銷售。
上期，筆者就撰文寫過日本平行進口汽車的事兒，不僅起源較早，也較為成熟。同時對中國這樣起步相對較晚、發展快速的國家有借鑑的意義，有興趣的朋友可以前往平行之家APP翻閱查看。
權利區域窮竭
從字面來看，“權利區域窮竭”跟“權利國際窮竭”的區別在於適用範圍。比如歐盟這樣由多國組成的經濟聯盟，就奉行該原則。它支持歐盟各成員國之間的平行進口行為，地域性原則在歐盟面前則是無效的。
但是，不支持從歐盟外的國家平行進口到歐美國家。眾所周知，歐盟之所以能建立起來，並運行這麼多年，源於歐盟各國之間的歷史聯繫緊密、地域靠近、經濟發展水平及政治利益等都較為相近，才能“團結一致，共同對外”。
權利國內窮竭
有了前面的鋪墊，這裡就不言而喻了。它認為商標權人的權利只在出口國國內窮竭，但在國際上並未窮竭，即在其他國家其權利仍處於“未曾使用”的狀態。換句話說，原則上不允許平行進口。
而奉行該原則的國家並不多，而是以有條件的國內窮竭或國際窮竭較多：
英國、澳大利亞、日本、新加坡等權利國際窮竭，允許平行進口；而美國、韓國、法國權利國內窮竭，不支持平行進口；至於我們國家的平行進口汽車市場，筆者也曾多次撰文，從平行進口汽車概念出發，分析我國平行進口汽車的根源、優勢、市場現狀，甚至未來的市場變化等，有興趣的朋友也可前往翻閱。
總結：
世界之大，每個國家經濟發展或者具體說汽車產業的發展都不一樣，比如發達國家起步早、歷史悠久、技術積累深厚、產業成熟；又比如歐盟之間的經濟聯繫高度緊密，區域間共同點較多，可以以整體化操作；又比如中國，平行進口汽車行業快速發展和完善；又比如部分非洲國家，可能連自身的汽車產業都尚未健全。以上種種國情，導致國家之間對於一件事都有不同的態度。
今天的盤點就先到這裡，想了解更多平行進口汽車的行業動態以及車型價格，可前往平行之家APP，查詢你所感興趣的信息。如果有什麼疑問或者想知道的也可留言告訴我們，我們平行之家將持續帶來更全面、專業的內容。
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