平行进口汽车的性质决定了受行业政策影响较深，之前，我们探讨过不少平行进口汽车的市场现状。
今天，我们就从政策环境角度看看平行进口汽车的那些事儿。
2015年，上海发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，《通知》明确允许“注册在上海自贸区内的汽车经销商，经商务部进口许可，从事进口国外汽车的经营活动”。
该项《通知》可谓具有划时代意义，它拉开了我国平行进口汽车试点工作的序幕。
同年12月，为支持自贸试验区开展汽车平行进口，简化平行进口车准入政策，国家认监委发布了《关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》。
次年3月，商务部等8部委发布了《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，政策明确简化汽车自动进口许可证申领管理制度，提出深化平行进口汽车强制性产品认证改革，对已建立了完善的家用汽车“三包”和召回体系的试点企业，可放宽强制性产品认证（CCC认证）申请需提供原厂授权文件的相关要求。
至此，一直以来阻碍自贸试验区平行进口汽车试点发展的强制性产品认证（CCC认证）问题终于得以解决。所以，再担心平行进口汽车没中规车来得“正规”的朋友可以消除顾虑了，大胆放心购买吧。
2017年4月，商务部颁布《汽车销售管理办法》，提出取消品牌授权的单一销售模式，旨在打破供应商可能存在的“纵向垄断”，推动供应商和经销商在更加公平合理的环境下开展合作。
一连串政策的出台，使平行进口汽车变得合规而简单化，对我国平行进口汽车行业的发展起到极大的促进作用。
而试点省区市和平行进口汽车整车进口口岸范围的也在不断扩大。
2016年11月，商务部等7部门函复四川、新疆、大连、宁波等4省区市，在天津、上海、福建、广东等4个自贸试验区开展平行汽车进口先行试点基础上再次增加4个试点省区市，支持其开展汽车平行进口业务。
2017年5月，国务院批复同意了7个地方成为平行进口汽车整车进口口岸，至此全国平行进口汽车整车进口口岸数量达26个，涉及23个省、自治区、直辖市。为此，笔者曾专门撰写文章，罗列了全部26个进口口岸。
以上都是近些年的利好政策，对平行进口汽车市场的促进作用也相当明显，成果也极为显著。
但从去年开始“闹腾”的中美贸易战，似乎给平行进口汽车市场增添了X因素。下面，我们来看看。
5月22日，财政部发布公告，自7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。
6月16日，国务院关税税则委员会发布公告决定，对美国产的汽车关税从15%上涨到40%。
而7月6日，海关计税系统已调整完毕，确认对原产地美国车辆加征25％关税，上调至40％。
中美两国之间的贸易博弈，“完美”显现，至于未来两国之间关系走向以及对平行进口汽车市场的影响如何，我们大可期待。
总结：
从政策角度来看，国家对平行进口汽车市场的支持逐渐完善，同时，由于国际关系的不确定因素，平行进口汽车市场又会受一定的波动，也就是说总体平稳，局部波动。
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