此前，我们平行之家推出了一系列平行进口汽车市场的分析文章，覆盖全面，从进口口岸分布到品牌车型盘点，再到政策解剖，不少网友也表示相当关注市场的发展走势。
今天，咱就来看看6月份的平行进口汽车市场是个什么情况？
月度走势分析
上半年，平行进口汽车供求基本稳定，但受中美之间贸易战导致的关税调整影响，5-6月进口量和终端零售量开始下滑。看来，贸易战还是“颇有成效”的。
1）6月，平行进口汽车进口0.71万辆，同比下降52%，下降幅度较为明显。其中，天津以近7成的份额高居首位，这也是意料之中。而黄埔以约3成的份额居第二位，两者几乎垄断平行进口汽车市场，其它口岸合计都不到5%。
2）6月，平行进口汽车终端零售量为0.66万辆，同比下降47%，且为16个月最低水平，贸易战造成的影响依旧可见。SUV份额略有下滑，降至84%，但依旧是主力车型，MVP份额则稳步增长至10%，可见市场对MVP的需求正逐渐升温。
品牌市场分析
由于原产地为美国的车辆加税到40%（至于哪些车辆在加税行列，笔者曾撰文详细描述过，有兴趣的朋友可前往平行之家APP翻阅查看），导致该类车辆的终端零售量出现下降，也是意料之中。
至于品牌，丰田依旧保持第一的位置，而奔驰上升至第二位。这几年中规市场的奔驰也有不错的增长成绩，可谓“双赢”。
区域市场分析
由于市场处于整体下降趋势，以致于各地区都有一定的降幅。其中一二三四线城市的占比如图：
由图可知，二线城市和四线及以下城市占比最高，个中原因笔者也曾撰文分析过。这里就不多赘述。
排量市场分析
笔者之前便撰写长文分析我国平行进口汽车的排量分布，2.5L-3.0L排量和3.0L-4.0L排量的车型占比最大且相当，都为41%，这跟大众消费者的认知也比较符合。而排量过大或过小都不是主力。
畅销车型分析
熟悉平行进口汽车市场的朋友，应该对畅销车型了如指掌：兰德酷路泽雄踞第一，途乐紧随其后，霸道“屈居”第三；揽胜、X5、GLS分居四、五、六名；塞纳依旧是MVP的“扛把子”，紧随一大票SUV；野马和揽胜运动则分掉最后两名。而帕杰罗表现较为抢眼，挤进第八名，也是今年以来变化最明显的地方。
总结：
总体而言，市场依旧维持一贯稳中有变的风格，其中，由于中美贸易战带来的关税调整是“变”的主要因素。今天的盘点就先到这里，想了解更多平行进口汽车的行业动态以及车型价格，可前往平行之家APP，查询你所感兴趣的信息。如果有什么疑问或者想知道的也可留言告诉我们，我们平行之家将持续带来更全面、专业的内容。
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