K8教练机（JL-8）是洪都航空由上世纪九十年代与巴基斯坦合作研制的一型初级教练机。其名称中的K来自中巴边境上的喀拉昆仑山脉。K8已成功出口到多个国家，是中国自研飞机中出口最成功的机型之一。K8教练机曾先后出口到巴基斯坦、委内瑞拉、埃及、缅甸、斯里兰卡、赞比亚、摩洛哥、津巴布韦、纳米比亚、孟加拉等10余个国家，占同类教练机国际市场的70%，因而有了“世界教练机看中国，中国教练机看洪都”的美誉。
解放军K8教练机
1982年，为了给解放军装备先进的喷气初级教练机，洪都集团公司成立了教练机方案组，以石屏为方案组组长，后任主要设计师。通过研究比较，结合中国具体情况，洪都集团提出“提高训练效率，降低训练费用”的研制思路，基本性能要求和适应不同国家需要的两种训练体制，得到广泛认同。1986年，中国决定与巴基斯坦合作研制教-8。巴基斯坦方面投资了25%，并负责生产前机身等部位。1987年7月，教-8开始具体设计。89年1月开始制造原型机，共制造5架原型机(3架试飞，2架用于静力试验)，001与003号原型机分别于1990年11月26日和91年10月首飞。随后15架预生产型开工，并在1992年7月首飞。因此实际上教-8分为国内型和外销型号。我军装备的型号称为教11。2001年K-8飞机研制获国家科技进步一等奖。
当时，洪都提出了“高低速兼顾；良好的机动性能和失速特性；良好的视野和舒适的座舱环境”等具体计划，并确定了以世界现代科技的综合为K-8研制的基础，而非一味强调自力更生。因此教-8初生时，已经大量借鉴国外的先进经验和成熟技术。
巴基斯坦空军K8教练机
同时，教-8研制伊始就必须为交付巴基斯坦空军着想。所以配置方案选择了马丁·贝克座椅、西方电子飞行仪表系统、仪表着陆系统、塔康导航系统及电台等国际航空市场上的成熟产品，与美国宇航设备公司合作配装了高效环控系统，与美国盖瑞特公司合作设计进排气系统。教-8的疲劳寿命为8000飞行小时。1994年9月,巴基斯坦空军接受了6架预生产型飞机，到96年年底为止，共生产21架。 教-8还在国外完成了发动机畸变、旋转天平、环控系统，弹射救生和电子飞行仪表系统交联等试验。上述措施使得教-8研制快捷顺利，解决了80年代军工科研经费严重不足的问题，提高了飞机的起点。同时为我国航空工业引进了国外技术，开创了我国走国际合作之路研制先进飞机的先例。
埃及K8教练机
除此之外，K-8的垂直尾翼大量采用了复合材料。在研制、促销等过程中，英国、美国、俄罗斯等20多个国家飞行员飞过K-8，认为K-8在国际同类教练机中处于较佳的水平，机动性能好，横向操纵品质尤其好。在研制过程中，我们的研究人员克服了美国进口设备仪表缺少资料等各种困难。值得一提的是，教-8的成功出口为国家赚取了不少外汇，是我国仅有的几个能赚钱的外销机种之一。
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