狗尾草小男孩
吉利汽车到底可靠不可靠？这个问题要是放在1年前，那我还真是说不准。不过，现在作为一位新款帝豪GS车主，可以说是非常有发言权了。起初看中吉利帝豪GS，不瞒大家说是因为价格厚道，设计也很好看，整个外观运动感十足，非常打动我。慢慢了解之后，我发现帝豪GS的性价比还非常高，5月初简单试驾之后我就入手了。
虽然成为帝豪GS车主仅仅两个月，但是在驾驶过程中，我逐渐发现，帝豪GS的很多优点真不是吹出来的，那是大家实打实开出来的好。
先说动力，以往大家对于国产车的动力并不报希望，主要是因为国产车的发动机动力不足并且油耗高，而且很多人到现在仍然认为，自主车企的三大件”不行“。但实际上，我购买的这款帝豪GS动力系统一点也不比合资车差，我购买的是1.4T版本，这款1.4T涡轮增压发动机是吉利完全自主研发的发动机，排量虽不算大，但动力特别给力，说来就来，响应很快，起步加速什么的根本不费劲，即便是高速超车也不会感觉很吃力。
在平时的驾驶过程中，这个动力真是完全足够了，跑高速的时候我会开启ACC自适应巡航功能，基本上可以跟着前车加减速，就连前车停下了，帝豪GS也能自动停下来，开了这个功能，开长途车也省力多了。而且刹车也没有明显顿挫感，再加上双离合变速箱换挡顺畅平滑，开起来简直不要太舒服。
除了动力以外，我选择帝豪GS还有一个很重要的原因是因为安全配置。在这一方面，不得不说帝豪GS在同级车中遥遥领先，十万元的车，不仅拥有ESP电子车身稳定系统、ABS防抱死系统、刹车辅助系统等基础安全性配置，而且还配置了主动刹车、胎压监测系统、行车记录仪、电子驻车系统等二三十万元车型才配备的高端安全配置，感觉赚大发了。
说到胎压监测系统，我还真体验过一次它的”威力“。有一次开车去乡下，系统开始提醒我轮胎异常，检查了一番没什么问题，还想是系统出错了。后来一路开，一路报警，我开着车走到附近的修车厂，才发现原来轮胎在路上被扎了个钉子。说实话，如果不是这个系统，估计车胎要瘪了我才能知道为什么。
做为一个80后的”年轻人“，帝豪GS最最让我惊喜的还是它的智能语音功能，除了日常的听歌、导航都能通过语音控制以外，还能关车窗、开空调，十分贴心实用。还可以选择语音的声音，选个温柔甜美的声音真感觉有个女孩子和我聊天呢，开车也不那么闷了。真的非常佩服吉利的创新思维，在现在的互联网时代妥妥的就是赢家啊。
刚开始打算提车的时候，对于很多功能都不是很了解，在4S店还要警惕自己别被店员天花乱坠的描述蒙骗了。自己开车之后，才发现帝豪GS的配置和性能真的是物超所值。
说到底，只有在使用过程中才能体会到吉利制造帝豪GS的用心，最后我也要通过我自己的亲身经历给题主一个肯定的答复，现在的吉利真的很可靠！如果题主问这个问题是想买吉利品牌的车的话，那还真不如亲自去店里试驾一下，动力、配置、舒适度这些都能有最直观的感受。
有佳车志
吉利汽车3.0之前的车型产品很一般，可以说前几年吉利为了转型，先后收购了澳大利亚DSI变速箱公司和沃沃轿车公司，至于一个三流车企为啥能收购沃沃轿车公司，这个问题一般内行人才知道，智只能感叹关系的重要性，在沉浸了几年后推出了博瑞这款中级轿车，可以说博瑞在自主中级轿车里担任着哈弗6的角色，品控质量都不错，好多人说吉利用不到沃沃的技术，的确，吉利为了独立沃沃产品，不降低沃沃轿车的地位，吉利车型是不会用沃沃技术的，但是收购沃沃之后，推出3.0产品中间这几年吉利汽车在钻研什么技术，我们外人无从而知，也只能人云亦云
随后吉利3.0时代的到来，接连推出博越，帝豪GL，帝豪GS，这三款车型可以说吉利的分水岭，具有划时代的意义，也担负起吉利汽车复兴的重任！自上市以来，效果还是不错的，均月销万辆以上，而且口碑都还不错，这使得吉利一下跃升为自主一流行列，变速箱匹配的自家发动机整体不错
我也是博越车主，感觉车的质量做工绝对不输合资车型，包括好多安全配置，沃沃轿车的安全技术也在这些车型里随处可见，包括以后我感觉沃沃的技术会越来越多的用在吉利的车型上，至于好多人说的沃沃核心技术不会用在吉利车型上，至于用不用只有吉利内部人知道，配置的好坏也只有车主能感受到
现在上市的凌克更是直接和沃沃XC40同平台，说明吉利在慢慢步入中高级车企的路线，头段时间传出的吉利收购奔驰的部分股份正在酝酿中，只能说吉利的每次大动作都是为以后大起跳做准备
再个吉利以后得发展路线绝对不会差！人家吉利的关系在那摆着呢，外部优势太大！
最美不过忆往事
为什么吉利发展很快？从这点也可以看出民营企业的强大的动力。
十年前的国产车市场，绝对是奇瑞的老大，而现在，吉利，长城，长安可以说发展的风生水起。其中尤以吉利最为抢眼。用一步个个台阶来表达似乎都略显不足了。
毕竟呢，中国自主品牌起步较晚，跟国外的高端技术还有一定的差距，这是不容否认的事实。但是，网上都在说，奇瑞的三大件坚持正向研发，按说品质应该在其他几个品牌之上，但是为什么销量却远远落后于吉利和长城长安呢？
你不能否认，吉利无疑是最懂中国消费者的审美眼光的。质量怎么样咱们暂且不论，就看近几年吉利推出的几款新车型，几乎每个都成为爆款。这无疑得益于外观设计的非常漂亮，让消费者看到觉得很舒服。再反观奇瑞，人家的车越做越大，而奇瑞越活越抽抽，车越来越短。个人觉得啊，这还真不是营销的事。老百姓买车除了皮实耐用空间大之外，你能吸引他的最起码的第一眼，肯定是颜值。这跟处对象一样，第一眼看到就想吐，估计你不一定有继续相处下去的勇气。
企业只有挣了钱，才有可能投入大量的资金做研发，才有可能追赶甚至超越国外品牌。你让一个饭都吃不饱的人去想着盖别墅娶老婆，绝对不现实。
所以说，观致年年亏几十亿，你如果还指望他继续坚持开发新产品，只能是奢望。穷的都快卖裤头了，还能有资金去研发新东西！
吉利之所以能被大多数人接受，主要是对中国市场比较了解，没有好高骛远的先推出高大上的车型。第一是大部分国人的消费能力达不到，再就是自己本身的资金和技术积累也不现实。所以说吉利推出的车型虽然价格不高，但是都特别漂亮，迎合了消费者的眼光才是最主要的。
有了市场基础和实力积累，研发费用自然就来了。就跟你每天有一万块钱的收入，那么每天拿出一千去改善生活质量也不会影响正常生活的道理是一样的。反之，你一天收入一百，却老想花一千，这钱从哪来呀，你以为你像红旗那样给你五百亿随便花吗！
落后一点不可怕，可怕的是不能也不想奋起直追。
随便说一句，本人二十年来开的几部车，除了一个现代之外，分别有奇瑞（2008年），长城（2012年）、哈弗（2014年）、吉利（2016年）。是坚定的国产支持者，除了哈弗买回来两年有些毛病之外，其他车都没修过，不过我都是开的时间不长就卖了。
乱眼看世界
俩月前买的吉利远景，17手动幸福版带天窗，当时我不想买车，父母非让买一个，就买了一个。之前观望过很多，我一直是性价比至上，想着买个一般的就行，也不常出远门，上下班带带步。
在开这个之前，开的唯一一种车是驾校的捷达和桑塔纳16款的。吉利远景属于吉利的入门级轿车，定位低于帝豪，帝豪有ESP但是觉得没必要，毕竟小心驾驶才是关键，我们这里也没那么多弯道一年到头也上不一次高速。
这车整体来说还行，买车第一天由于很久没开过了直接不会开了，最后找人送回去的，在小路练了一下午才行。作为一款入门级的轿车，它有导航，雷达，倒车影像，内置行车记录仪，真皮座椅，车内氛围灯，裸车53500，全办下来六万一左右。
这个车迄今为止只跑了一次远门，六百多里地。底盘在轿车中算高的，油耗也还可以，二百块钱能跑五百多公里。上班一天开二十多公里，能跑二十多天。在公路上国道最快跑过110再快就没敢，因为大车太多，没上过高速不知道开快了飘不飘。风噪，胎噪很大，发动机噪音可以接受，80多大约两千转。有小问题，比如一二挡有时候不好挂，蓝牙连不上乐视系统的手机，别的手机没问题，自动头灯打火后早晨会亮。操控性还是很好的，开起来也比较稳。超车无力，爬坡没劲，我从没把油门踩到底过。。。
作为一个新手，也没开过好车，所以不能做对比，但是舒适感啥的应该是比捷达桑塔纳之辈要好的从安全性上来讲，我觉得它还是挺可靠的，毕竟这个企业也做了很多年了，售后啥的也比较成熟了。如果你第一次买车，不妨试试
历史密探
“中国本身是很大的汽车市场，我认为2020年基本上会过三千万台。达到三千万台的市场规模以后，通过大家不断的积极的努力实践，技术能够得到解决，产品一定能够得到进步和提升。咱们中国人难道不比外国人懂中国的市场吗？咱们中国人自己不是更了解中国人吗？所以没有理由中国品牌成长不起来，没有理由中国品牌比他们差，这是我说的，若干年后你们看，时间不长。”
“吉利有明确的战略目标：要成为全球有竞争力的、受人尊敬的世界五百强企业。 我们公司的每一个基层的员工，甚至到我们公司内部的清洁工，都很明白一个道理，一定是坚定不移的以客户为中心，以市场为导向，来开展各项工作。把简单的事情做好是不容易的事情。 ”
——吉利控股集团总裁、CEO安聪慧
说出一个最近两年发展最快的自主车企，你第一个想到的是谁，90%的人会说是TA-吉利汽车，自主三剑客中吉利的前途是最光明的。
2017年一季度，吉利销量27.85万辆，较去年同比增长74%，连续三个月超过长城汽车。
未来，吉利的向上之路越走越顺畅，和沃尔沃合体了7年之后，吉利高端品牌LYNK & CO 也即将推出。
不得不说，随着品牌及溢价能力的提升，未来，吉利汽车一定会成为一家令人尊重的中国车企。
假装在西安
吉利汽车
半年销量：757931辆
主力车型代表：帝豪
吉利汽车这几年的发展势头非常迅猛，更是创下了最大增幅，连续推出的自主研发的车型都成为了爆款。而其中以帝豪轿车销量最为喜人，在合资品牌的前后夹攻下上半年也有127284辆车的销量，位居轿车榜单第八位。
二师兄玩车
个人是个坚定的国产支持者，以前一直看好奇瑞，但现在觉得吉利才是国产车企的榜样。
很多人都说吉利靠营销手段卖车，但我更相信吉利是中国最用心做车的企业。对绝大多数中国人来说，汽车也是仅次于房子的大件消费品了，买之慎之又慎，如果没有产品力支撑，单靠营销岂能每年让几十万甚至上百万人买单?
原本各方面占尽优势的大型国企，因有省心省力来钱快的合资品牌做底，对自己的自主品牌根本不上心，已经沦为外资买办，比亚迪既想专注于新能源车却又不甘心丢弃传统汽油车这块大蛋糕，有些三心二意这几年发展并不太好，今后出路得看在新能源车上能否有重大突破。长城完全偏重于SUV却没有多少过硬的技术支撑，一旦SUV风潮一过或石油价格大幅上涨，风险极大。奇瑞的设计师们似乎都是偏执狂，对自己的三大件有种谜之自信，却在外观内饰以及细节上不上心，口碑渐差，已现颓势。唯有吉利，从收购沃尔沃到宝腾路特斯，到悄无声息的在新能源车上暗暗发力，无不体现其领导层的远大眼光和志向。
有人说沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，这是收购时约定好的。其实不然，沃尔沃汽车是吉利全资收购的子公司，生产和销售可互不相干，但谁也无法阻止两者间技术上的交流互补，五年之后，吉利将甩开其他中国车企，十年之后，吉利将发展成像大众、丰田、通用那样的全球巨头。
汉风62142901
如果吉利汽车都不可靠了，那么国产车就没有未来了，为什么这么说？因为吉利汽车在2017年的销量是所有国产车中最高的，并且今年的销量超过了110万台。
俗话说的好，群众的眼睛是雪亮的，吉利汽车能够有如此之高的销量也是有原因的，一方面是价格合理，性价比高，另一方面也是质量可靠，车主口碑和评价都比较不错。
要在几年前，吉利汽车的质量和品控确实还比较一般，但是如今的吉利已经不可同日而语，收购沃尔沃之后，吉利在核心技术方面的水平也是突飞猛进，未来吉利汽车还有望搭载沃尔沃的发动机，质量就更加毋庸置疑了。
目前吉利和沃尔沃共同成立的领克汽车也已经正式上市，吉利也就形成了类似大众汽车的产品矩阵，从几万到几十万的车都有了，带来的好处也就是技术共享和质量品牌的提升。
汽车兄弟
吉利原本是凭借着亲民的价格占领低端汽车市场的，以前自主品牌的技术都不够成熟，后来吉利的创始人李书福用并购的方法换技术、再用技术换市场才有了现在的吉利汽车。事实上通过并购来获取成熟技术的确让吉利汽车变了许多，尤其是外观，不再平庸，设计更加前卫，尤其是吉利收购沃尔沃后体现的更为明显，设计和工艺上都达到了很高水准，现在的吉利汽车在我看来在质量方面并不比合资车差。
车界动态
我买的是2018款博越智尊，或许我还没有资格评论什么，但是目前为止没有什么让我不开心的。虽然油耗高了一点，市区里11个油左右但愿首保过后可以低一点。但是开在路上四平八稳的确实放心。跑高速很舒服，脚累了的时候可以启动自适应巡航，解放了双脚握好方向盘就可以。各种功能齐全，360全景很清晰超喜欢的是摩雷音响。朋友买的32万多的车，360全景还得自己加装，音响也比这差远了。当你进来驾驶室那种高级感的内饰会让你感觉很舒心。或许有人说我没钱装逼，但我用自己的钱买自己喜欢的车，谁爱说什么就说什么吧！走自己的路让别人说去吧！
