哈弗H6自打上市以來，一直保持SUV市場銷量第一，今年上半年的數據來看，雖然H6銷量大幅下滑，但是還是保住了自己的霸主地位。那麼到底是粉絲的追捧，還是產品力確實爆表呢？應粉絲要求，我們今天來看一下。
哈弗H6的產品線非常強大，截至目前，在售車型有24款車型。而且H6分為紅標與藍標，剛開始的時候肥貓不知道區別在哪，後來特意查了一下，官方的說辭是“紅藍標戰略下，哈弗產品將形成以紅色LOGO與藍色LOGO為代表的雙產品線，紅色體現豪華、經典，覆蓋主流家用市場，藍標家族體現炫酷、時尚，針對年輕群體，未來哈弗的銷售網絡也將分成紅標網絡和藍標網絡”，真事不明覺厲。
其實簡單來說，紅標更加穩重，主打居家溫馨的駕駛乘坐體驗，藍標更加激進，主打年輕運動的駕駛乘坐體驗。但是說實話，除了視覺效果上的不同，其餘的，區別不大。。。哈弗H6強大的產品線，也許這也是銷量好的一個原因吧，畢竟選擇性大。粉絲主要想了解紅標車型，那我們側重說一下紅標。 
H6自改款以來，外形更加激進，更符合年輕人的審美。新車外觀大氣，鍍鉻條提升了整車的逼格，車身尺寸4600×1860×1720，軸距2680，在緊湊級SUV中屬於身材比較魁梧的，但是這輛車我在外形上絲毫看不出臃腫的感覺，而且這樣的尺寸，讓我也對乘坐空間很是期待。
內飾看上去很有檔次感，尤其是黑色內飾，運動又不沉悶。全系內飾造型一致，中控液晶大屏是標配，這個必須給好評。中控臺上方採用了大面積的軟性材質覆蓋，摸上去手感不錯。而且大面積的氣質材料包裹，遺憾的是2018款全系取消了電子檔杆，改用了傳統機械檔杆。
空間方面確實帶來了驚喜，前排座椅調整到合適的駕駛位置（身高178，體重170），頭部空間一拳一指，這還是有天窗的情況下，同級別確實頂尖。
前排座椅保持不動，進入後排。頭部空間一拳，腿部空間竟然兩拳多。後排中間地板平坦，凸起幅度很小，對中間乘客舒適度影響不大？緊湊級SUV能夠達到這樣的乘坐空間值得誇讚。
在售車型擁有三款動力系統。1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力（110kw），最大扭矩210牛米；1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力（124kw），最大扭矩285牛米；2.0T渦輪增壓發動機，最大功率197馬力（145kw），最大扭矩345牛米。
與之匹配的有兩款變速箱，6擋手動變速箱與7速雙離合變速箱，額，又是雙離合。。。動力不飆車夠用，超車狠踩油門。
由於哈弗系列車型普遍車重較高，所以油耗一般情況下都高於同級別車型。第一款發動機自動擋車型一般百公里油耗10.7L左右，第二款發動機百公里油耗9.6L左右，至於第三款2.0T車型百公里油耗12.3L左右。油耗來自真實車主口碑，僅供參考。
H6配置較高，全系標配電子手剎，胎壓監測，EPS，定速巡航，電動全景天窗，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，自動空調等配置，良心車商點贊走一波~
那麼總結一下H6缺點吧。
1、起步肉，頓挫嚴重。
雙離合變速箱雖然換擋速度快，但是由於使用了小排量渦輪增壓發動機，所以起步階段還是挺肉的。雙離合變速箱在低速官方的時候頓挫比較嚴重，這也是雙離合變速箱的通病。
2、噪音大。
這款車在怠速情況下還是挺安靜的，但是隨著車速的升高，胎噪風噪啥的就一起來了，雖說不大，但時間長了也挺惱人。不過考慮到這個價位，這個噪音還是能夠接受的。
3、油耗高。
由於發動機與變速箱匹配度不是很高，再加上自重比較大，所以H6的油耗比較高。
國產車這些年一直在進步，但是胖子不是一口吃成的。國產車在可靠性這方面距離合資車確實還有一定的差距。H6雖然是一款好車，但是卻被它的粉絲神化了，缺點也不少，請各位車友理性購車，不要總是被網上的言論所迷惑。
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